寶馬i5 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

在洛杉磯車展上，寶馬負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的董事會成員克勞斯·弗羅伊里奇表示，他正在考慮在污染嚴(yán)重的城市地區(qū)將自己的插電式混合動力汽車自動轉(zhuǎn)換為純電動汽車，這樣他的混合動力汽車也可以在一些只有零排放汽車才能行駛的受限道路上行駛。

隨著大眾“排放門”事件的發(fā)酵，歐洲越來越重視燃油車的污染問題。據(jù)了解，今年2月，德國最高法院為改善空燃?xì)赓|(zhì)量，決定在部分城市禁止燃油貨車在指定道路行駛。

Klaus Froehlich先生說，通過聯(lián)網(wǎng)和導(dǎo)航定位系統(tǒng)，寶馬插電式混合動力汽車可以檢測其所在位置是否為專門為零排放車輛準(zhǔn)備的受限道路，然后自動決定是否切斷燃油發(fā)動機(jī)的動力輸出，從而使用純電驅(qū)動。

但政策是否允許這么做是對寶馬的一大考驗(yàn)。目前寶馬正在與德國地方政府溝通，希望通過這種方式讓搭載燃油發(fā)動機(jī)的插電混動汽車享受和零排放車一樣的待遇。然而，有國外網(wǎng)友提出了一個比較尷尬的問題：“目前寶馬大部分插電混動車的實(shí)際續(xù)航里程不到20英里，在限行車道行駛?cè)绻麤]電了怎么辦？”