Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(120條)

近日，有網(wǎng)友向工信部提交了一封關(guān)于“特斯拉動能回收系統(tǒng)是否按規(guī)定申報(bào)安全”的函。他認(rèn)為，將動能回收功能與油門踏板相結(jié)合，使油門踏板具有明顯的制動效果，是違背常理的，違反了汽車的駕駛習(xí)慣。所以希望工信部能提供特斯拉的批準(zhǔn)文件和相關(guān)說明。

工信部回復(fù)，制動能量回收和單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術(shù)。這些技術(shù)并不是特斯拉獨(dú)有的。用戶在購買和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)熟悉新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)，確保行車安全。車輛系統(tǒng)功能和安全的概念是車輛設(shè)計(jì)開發(fā)過程中應(yīng)遵循的方法，相關(guān)文件一般保存在生產(chǎn)企業(yè)。

最近幾個(gè)月，特斯拉事故頻發(fā)，引起了社會各界的關(guān)注。除了懷疑ABS和電子剎車動力系統(tǒng)的問題，很多人都把矛頭指向了“單踏板”模式。不過，正如工信部所說，單踏板模式并非特斯拉獨(dú)有。在事故原因明確之前，我們也建議消費(fèi)者多了解新能源汽車的邏輯，確保行車安全。也希望汽車廠商能為消費(fèi)者提供更豐富的選擇，比如關(guān)閉單踏板模式或者調(diào)整動能回收，或者提供詳細(xì)的駕駛訓(xùn)練等。，共同助力行車安全。