研究報(bào)告表明，當(dāng)鋰離子電池在低于50攝氏度的環(huán)境溫度下快速充電時(shí)，電池活性將大大降低。賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究發(fā)現(xiàn)，在充電過程中，如果將鋰離子電池在140攝氏度的高溫下持續(xù)加熱10分鐘，然后快速冷卻，電池可以更快地充滿電。此外，通過這種充電方法，電池可以循環(huán)充電2500次。

通常情況下，電池的快速加熱和冷卻會(huì)導(dǎo)致電池短路，但使用薄鎳箔可以吸收多余的熱量，使電荷均勻分布在整個(gè)電池組中。具體來說，就是利用帶有溫度傳感器的薄鎳箔將傳感器連接到開關(guān)上，通過開關(guān)控制電流流過金屬箔，從而對(duì)電池進(jìn)行快速加熱，然后通過車輛的冷卻系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行快速冷卻。

值得注意的是，加熱電池存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，目前行業(yè)內(nèi)明確禁止這一措施，該方案短時(shí)間內(nèi)不會(huì)量產(chǎn)。研究人員表示，在電池領(lǐng)域，經(jīng)常禁止將電池加熱到60攝氏度以上。有些人認(rèn)為這樣做會(huì)損壞電池，大大縮短電池壽命。

相比傳統(tǒng)的汽車充電系統(tǒng)，賓夕法尼亞州立大學(xué)的溫控充電方式耗時(shí)更少，實(shí)用性更強(qiáng)，但在電池短路等風(fēng)險(xiǎn)解決之前，我們還看不到這項(xiàng)新技術(shù)的量產(chǎn)。