【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯ux260h油電混合開60公里不是都不用油，雷克薩斯ux是一款緊湊型5門5座suv，其車身尺寸是：長4495mm、寬1840mm、高1540mm，軸距為2640mm。

　　就電機(jī)和發(fā)動機(jī)的切換來看，可以說相當(dāng)平順，基本感覺不到突兀感，當(dāng)然了，不只是雷克薩斯UX260h表現(xiàn)如此，雷克薩斯其他的混動車型，甚至是豐田品牌的混動車型都表現(xiàn)不錯。

　　當(dāng)然，舒服的不只是電機(jī)和發(fā)動機(jī)的切換，油門踏板和制動踏板帶來的反饋同樣非常線性。先來看動力，就260h版本來說，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率146馬力，峰值扭矩188牛米，電動機(jī)輸出的最大功率80千瓦，最大扭矩202牛米，整套系統(tǒng)綜合功率135千瓦，所以在動力部分，基本不用擔(dān)心不夠用。而線性的調(diào)校搭配強勁的動力，這種感覺只有在之前大排自吸車型上才能體會到。

　　雷克薩斯UX 260h提供三種駕駛模式，分別是Eco、Sport和Normal三種模式，Eco模式不多說，油門"軟綿綿"，表現(xiàn)相當(dāng)佛系，畢竟是為了省油而來。來說最常用的Normal模式，由于電機(jī)的加持，整車的加速能力并不弱，動力方面日常用車完全夠用，最重要的是，雖然線性，但動力響應(yīng)非常迅速，這還是比較喜人的。

　　而如果調(diào)節(jié)成Sport模式，除去儀表盤界面會變成紅色外，能明顯感覺到發(fā)動機(jī)介入更加明顯，整車在提速方面也更吸引人，但就駕駛體驗來看，Sport模式更適合城市環(huán)路上穿梭行駛，如果是高速巡航的話，還是換成Normal模式，畢竟E-CVT變速箱的特性，依舊還是以"順溜"為主。

　　懸架表現(xiàn)方面，雷克薩斯UX 260h并不是此前豐田那種"軟趴趴"的調(diào)校，懸架調(diào)校較為有韌性，再加上轉(zhuǎn)向指向性好，從整體駕駛感受來看，還是比較傾向于年輕消費者的用車習(xí)慣的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）