ID.7 VIZZION 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

幾天前，大眾宣布正在討論新能源汽車動(dòng)力電池的回收問題。大眾在薩爾茨吉特的零部件工廠將成為大眾第一個(gè)電動(dòng)汽車電池回收中心的所在地。明年，該中心計(jì)劃回收1200噸電動(dòng)汽車電池，相當(dāng)于約3000輛汽車的廢舊電池。

此前，大眾汽車曾發(fā)布計(jì)劃，計(jì)劃到2025年每年生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的增加必然會(huì)導(dǎo)致電池?cái)?shù)量的大幅增加。即使是優(yōu)質(zhì)電池的預(yù)期壽命通常也在10-15年，使用壽命結(jié)束后需要更換。

至于我們?yōu)槭裁催@么重視電池回收，公眾給出的解釋是一方面為了降低成本。由于其制造過程的復(fù)雜性和所需的稀有金屬，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車中最昂貴的部件之一，從廢電池中挖掘金屬比挖掘礦石更便宜。

另一方面，更重要的是，回收的方式更環(huán)保。目前，電動(dòng)汽車更換的部分電池將主要用于兩個(gè)目的:遠(yuǎn)程充電站或家庭儲(chǔ)能項(xiàng)目。據(jù)悉，大眾的便攜式快充站最多可儲(chǔ)存360千瓦時(shí)的能量，最多可同時(shí)為4輛車充電，最高可達(dá)100千瓦時(shí)。

當(dāng)電池完全耗盡時(shí)，公眾會(huì)選擇使用專用研磨機(jī)。在研磨所有電池組件并去除液體電解質(zhì)后，提取有價(jià)值的原材料，如鈷、鋰、錳和鎳，然后用于制造新的動(dòng)力電池。大眾表示，目前電池原材料的回收利用率約為53%，未來這一數(shù)字將提升至97%。