邊行駛邊充電 NSK開(kāi)發(fā)新一代輪轂電機(jī)
目前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)還存在充電不方便、電池生產(chǎn)能耗高等實(shí)際問(wèn)題,阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步推廣。汽車(chē)制造商希望開(kāi)發(fā)更低能耗的高效駕駛技術(shù)。近日,日本零部件公司NSK研發(fā)出第三代輪內(nèi)電機(jī)技術(shù),可直接從設(shè)置充電線(xiàn)圈的道路獲取動(dòng)力,并在實(shí)車(chē)中成功驗(yàn)證。
輪轂電機(jī)技術(shù),即在車(chē)輪中安裝一個(gè)電機(jī),其特點(diǎn)是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置集成到輪轂中,省略了離合器、變速器、變速器、差速器等部件。無(wú)線(xiàn)充電輪轂電機(jī),將無(wú)線(xiàn)充電電路集成到車(chē)輪中,可以在路上用感應(yīng)充電線(xiàn)圈直接給電機(jī)充電并儲(chǔ)存能量。
據(jù)悉,“行駛中的第三代無(wú)線(xiàn)充電輪轂電機(jī)”是由NSK和由東京大學(xué)、普利司通、羅馬公司、東洋電氣組成的研究小組共同研發(fā)的。與2021年發(fā)布的第二代產(chǎn)品相比,此次發(fā)布的第三代產(chǎn)品將單個(gè)車(chē)輪的無(wú)線(xiàn)電力傳輸能力從10kW提升至20kW。只有在紅綠燈前的區(qū)域安裝具備這種性能的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng),電動(dòng)車(chē)用戶(hù)才能解決充電問(wèn)題,安全出行。如果用這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧城市,使用電動(dòng)汽車(chē)的便利性將大大提高。
目前,NSK正在通過(guò)分析和模擬公共道路上的駕駛數(shù)據(jù),研究駕駛中電力基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際安裝。為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目提出的“無(wú)線(xiàn)充電輪轂電機(jī)”的實(shí)際應(yīng)用,NSK力爭(zhēng)在2025年前進(jìn)入上路驗(yàn)證階段。
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