【太平洋汽車網(wǎng)】沃爾沃xc90不是非承載式車身。沃爾沃XC90定位于城市SUV車型，其采用了承載式的車身結(jié)構(gòu)，在車身重量、油耗以及運(yùn)動(dòng)性方面做好了平衡。XC90采用了來自瑞典瀚德第五代“全時(shí)四驅(qū)”系統(tǒng)，其中央差速器為多片離合器。

　　首先，沃爾沃XC90定位于城市SUV車型，其采用了承載式的車身結(jié)構(gòu)，在車身重量、油耗以及運(yùn)動(dòng)性方面做好了平衡。此外，得益于全新材料的使用，沃爾沃XC90在車重降低的情況下，車身強(qiáng)度也有保障，結(jié)合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、8速變速箱，使得XC90的油耗維持在一個(gè)比較低的水平，對(duì)于體型寬大、并不注重越野性能的城市SUV來說更為合適。

　　其次，再來看一看XC90的懸架系統(tǒng)，盡管采用了發(fā)動(dòng)機(jī)橫置結(jié)構(gòu)，得益于寬大的車身尺寸，該車型采用了前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸架，并且下擺臂還采用了鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步降低簧下重量。此外， 部分車型還配備了空氣懸架， 其最大離地間隙達(dá)到了267mm，對(duì)于車輛通過一些障礙物有不小的幫助。需要說明的是，相比較“傳統(tǒng)車型”配備的螺旋彈簧，部分XC90車型并沒有該設(shè)計(jì)，取而代之是位于后橋左右車輪之間很不常見的碳纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的葉片彈簧，不僅可以進(jìn)一步控制簧下重量，但是由于行程被限定，車輛的越野能力會(huì)下降，并且對(duì)于震動(dòng)的過濾也不如螺旋彈簧?？紤]到其城市SUV的定位，選擇這樣“另類”的設(shè)計(jì)無可厚非。

　　最后，再來看一看XC90的四驅(qū)系統(tǒng)，考慮到其本身的定位，XC90采用了來自瑞典瀚德第五代“全時(shí)四驅(qū)”系統(tǒng)，其中央差速器為多片離合器，常規(guī)狀態(tài)下，前后橋間的動(dòng)力分配幾乎為95：5，車輛更趨近于前驅(qū)車，在有需要的時(shí)候，中央差速器會(huì)傳遞更多的動(dòng)力至后橋，理論上最多后橋可以50%的動(dòng)力分配。這套多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng) 對(duì)于車輛穩(wěn)定性的提升有著不小地幫助，應(yīng)付一般的越野路面不成問題，但并不適合高強(qiáng)度越野，多片離合器有過熱的風(fēng)險(xiǎn)。此外，XC90還搭載了多種駕駛模式選項(xiàng)，這套系統(tǒng)主要是改變懸架高度、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，而其前后橋都采用了開放式差速器，配合輪間電子限滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）