2021年，對(duì)于整個(gè)歐洲汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是“黑暗”的一年。數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲18個(gè)主要國(guó)家新車(chē)銷(xiāo)量較2021年下降24%，至1080萬(wàn)輛。巢下無(wú)蛋，歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)德國(guó)今年也未能幸免。由于工廠停產(chǎn)以及疫情導(dǎo)致的消費(fèi)需求下降，德國(guó)新車(chē)注冊(cè)量為292萬(wàn)輛，同比下降19%。

對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)趨勢(shì)，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)VDA既悲觀又樂(lè)觀。協(xié)會(huì)近日表示，如果疫情得到控制，預(yù)計(jì)下半年德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將緩慢好轉(zhuǎn)，2021年整體銷(xiāo)量將較2021年增長(zhǎng)8%。但由于市場(chǎng)復(fù)蘇需要時(shí)間，芯片供應(yīng)危機(jī)如今正困擾全球汽車(chē)行業(yè)，2021年德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量仍無(wú)法達(dá)到疫情前的水平。

該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年不僅是德國(guó)，整個(gè)歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)量也會(huì)增加，達(dá)到1340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。美國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)9%。然而，只有中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量才能超過(guò)疫情前的水平。協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到2140萬(wàn)輛，較2021年增長(zhǎng)8%。

編輯評(píng)論:

盡管汽車(chē)銷(xiāo)量尚未恢復(fù)，但德國(guó)已經(jīng)在“向前看”。目前，德國(guó)政府和汽車(chē)企業(yè)正在加大對(duì)新四化改造的投入。據(jù)估計(jì)，到2025年，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)在智能聯(lián)網(wǎng)和電氣化領(lǐng)域的投資總額將達(dá)到1500億歐元。或許在疫情結(jié)束后，智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將成為德國(guó)這個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)新的汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。