寶馬X1 參考價(jià)：28.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1125條)

與目前的寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，新寶馬X1最大的區(qū)別或許在于它誕生于寶馬最新的UKL橫置前平臺(tái)。我們知道，在汽車正面碰撞試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙是保護(hù)駕駛員和乘客的重要緩沖器。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向布置，新款寶馬X1的機(jī)艙縱向長(zhǎng)度有所減少。這是什么意思？我們來(lái)看看歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試中心給出的結(jié)果。

●型號(hào)概述

●電子NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果

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●前方40%重疊可變形護(hù)欄碰撞

●正面100%重疊剛性護(hù)欄碰撞

●可變形移動(dòng)障礙物的側(cè)面碰撞

●側(cè)柱沖擊試驗(yàn)

●鞭打試驗(yàn)

兒童保護(hù)

●行人保護(hù)

●主動(dòng)安全

●編輯摘要

UKL水平前驅(qū)平臺(tái)下的全新寶馬X1，正面碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙長(zhǎng)度更短，緩沖區(qū)更小，但E-NCAP碰撞測(cè)試中心給出的五星評(píng)價(jià)結(jié)果可以證明其主被動(dòng)安全性非常好。唯一美中不足的是它對(duì)行人的保護(hù)。雖然新大燈減少了對(duì)行人骨盆的傷害，但整體表現(xiàn)還是不夠好。如今，行人保護(hù)是所有汽車廠商面臨的共同問(wèn)題，因?yàn)橥ǔＪ恰澳悴荒軆扇涿馈?，在保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，很難減少前部對(duì)行人的傷害。如今，行人安全越來(lái)越受到重視，制造商有望通過(guò)改變結(jié)構(gòu)形狀或改進(jìn)材料來(lái)更多地考慮行人。