之前我們分析了MG GS搭載的2.0T發(fā)動機。這臺來自MGE系列的發(fā)動機基本奠定了SAIC集團未來產品的技術地位。八秒加速是MG GS要表達的態(tài)度，這讓我們很好奇這是什么樣的發(fā)動機。除了發(fā)動機技術分析，沒有什么比深入生產車間更直接有效的了。

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編輯摘要:

僅從自動化程度來看，曾經生產MGE 2.0T發(fā)動機的車間SAIC臨港工廠自動化程度較高。比如我們在文章中介紹的連桿總成、氣缸蓋/缸體總成、氣門總成等傳統(tǒng)的手工工序，都是由自動化設備完成的。空中最新的轉換對接設備，大大提高了加工件在各工位之間的移動速度，為以后的批量生產奠定了基礎。值得一提的是，雖然自動化設備可以對自己的工藝質量負責，但為了保證發(fā)動機的質量，已經安排了多個人工檢測站。為了在加工精度上與設備競爭，需要投入的檢驗設備也必須是高精度產品。僅這些檢測設備，SAIC就投資了1800萬元，占總投資的29%。換句話說，整個工廠的投資超過了66。

相比我們有更多機會參觀的汽車生產線，發(fā)動機生產過程可能更抽象，但我們還是覺得有必要定期給大家?guī)硪恍┻@樣的內容。畢竟發(fā)動機的生產質量還是能對一輛車的質量起到決定性的作用。相信看了更多相關內容后，能從中看出一些門道，這也是我們努力的方向。