奧迪A5L 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

輕量化可以帶來(lái)很多好處，比如降低油耗，提高動(dòng)力和操控特性，所以今天的汽車(chē)廠商在開(kāi)發(fā)新車(chē)時(shí)都把“減重”作為一項(xiàng)重要任務(wù)。在眾多的減重方式中，對(duì)車(chē)輛機(jī)械結(jié)構(gòu)和材料的調(diào)整是最常見(jiàn)也是最直接有效的，其中最極端的例子就是賽車(chē)和超級(jí)跑車(chē)中使用的CFRP材料，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，還能打造出超輕的重量。但是對(duì)于民用車(chē)輛來(lái)說(shuō)，CFRP的成本顯然不是所有人都能接受的，所以近年來(lái)，一種叫做GFRP的材料逐漸出現(xiàn)在人們的視野中。

2021年初，以自動(dòng)變速箱著稱(chēng)的德國(guó)零部件巨頭ZF 展出了他們最新的GFRP底盤(pán)零部件。與傳統(tǒng)的鋼制底盤(pán)結(jié)構(gòu)相比，采用GFRP橫向板簧的車(chē)軸部分可減輕重量12-15%，并且由于無(wú)需單獨(dú)設(shè)置螺旋彈簧和擺臂，底盤(pán)結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化。

GFRP材料的強(qiáng)度是毫無(wú)疑問(wèn)的。據(jù)計(jì)算，GFRP材料的抗拉強(qiáng)度與傳統(tǒng)鋼材基本相當(dāng)，強(qiáng)于鋁合金，但重量?jī)H略重于CFRP，成本也低很多，所以性能與成本的關(guān)系很平衡。此前，奧迪、福特等廠商也推出了GFRP螺旋彈簧，未來(lái)將用于量產(chǎn)車(chē)。

總結(jié):

如果你還認(rèn)為車(chē)輛越重越好，那么顯然你已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展了。如今，所有汽車(chē)公司都在努力生產(chǎn)更輕的汽車(chē)，過(guò)度的“重量”往往意味著技術(shù)落后。GFRP材料的成熟應(yīng)用，可以有效減輕車(chē)輛重量，同時(shí)不會(huì)過(guò)多增加成本，對(duì)于價(jià)格相對(duì)敏感的普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，是個(gè)好消息。