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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(13條)

眾所周知，新中國(guó)的第一輛車(chē)是一汽生產(chǎn)的解放牌卡車(chē)，這是我們?cè)趯W(xué)校從書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)。不過(guò)從某種程度上來(lái)說(shuō)，解放并不是新中國(guó)生產(chǎn)的第一輛車(chē)。解放汽車(chē)的下線標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的建立。誰(shuí)應(yīng)該擁有這個(gè)“第一”？

1946年2月抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，天津汽車(chē)制造經(jīng)銷(xiāo)廠在接管日本信義洋行時(shí)，接管了幾輛大發(fā)侏儒三輪車(chē)和一批零配件。與汽車(chē)相比，這種三輪車(chē)更容易模仿，過(guò)渡到四輪車(chē)也更方便。在這個(gè)特殊時(shí)期，積極參加生產(chǎn)勞動(dòng)是每個(gè)勞動(dòng)者最大的追求。因此，從領(lǐng)導(dǎo)到基層工人，天津汽車(chē)制造配送廠將全部精力投入到汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造工作中。

R&D的工作進(jìn)展順利，原型設(shè)計(jì)只用了幾個(gè)月。為了獲得后續(xù)生產(chǎn)所需的資金，天津汽車(chē)制造經(jīng)銷(xiāo)廠召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，將仿制生產(chǎn)的10輛飛影三輪車(chē)沿平金公路開(kāi)至北平。一時(shí)間，天津汽車(chē)制造配送廠瞬間成為全國(guó)矚目的焦點(diǎn)。1951年，天津汽車(chē)制造經(jīng)銷(xiāo)廠根據(jù)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，仿制了美國(guó)威利斯吉普，只用了幾個(gè)月就造出了一個(gè)像樣的車(chē)身。

1951年9月14日，第一輛吉普車(chē)在天津汽車(chē)制造經(jīng)銷(xiāo)廠試制成功，9月17日被蘇聯(lián)百科確認(rèn)為新中國(guó)第一輛自產(chǎn)汽車(chē)。9月19日，工廠完成了第二輛試駕車(chē)的生產(chǎn)。9月25日，兩輛吉普車(chē)開(kāi)往北京，一輛作為國(guó)慶禮物送給毛主席，另一輛送給朱德司令員。從那以后，這款吉普車(chē)就沒(méi)有量產(chǎn)過(guò)，所以新中國(guó)的“一號(hào)”并沒(méi)有被很多人熟知。