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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(13條)

眾所周知，新中國的第一輛車是一汽生產的解放牌卡車，這是我們在學校從書本上學到的知識。不過從某種程度上來說，解放并不是新中國生產的第一輛車。解放汽車的下線標志著中國汽車工業(yè)的建立。誰應該擁有這個“第一”？

1946年2月抗日戰(zhàn)爭勝利后，天津汽車制造經銷廠在接管日本信義洋行時，接管了幾輛大發(fā)侏儒三輪車和一批零配件。與汽車相比，這種三輪車更容易模仿，過渡到四輪車也更方便。在這個特殊時期，積極參加生產勞動是每個勞動者最大的追求。因此，從領導到基層工人，天津汽車制造配送廠將全部精力投入到汽車的開發(fā)、設計和制造工作中。

R&D的工作進展順利，原型設計只用了幾個月。為了獲得后續(xù)生產所需的資金，天津汽車制造經銷廠召開新聞發(fā)布會，將仿制生產的10輛飛影三輪車沿平金公路開至北平。一時間，天津汽車制造配送廠瞬間成為全國矚目的焦點。1951年，天津汽車制造經銷廠根據抗美援朝戰(zhàn)爭的需要，仿制了美國威利斯吉普，只用了幾個月就造出了一個像樣的車身。

1951年9月14日，第一輛吉普車在天津汽車制造經銷廠試制成功，9月17日被蘇聯(lián)百科確認為新中國第一輛自產汽車。9月19日，工廠完成了第二輛試駕車的生產。9月25日，兩輛吉普車開往北京，一輛作為國慶禮物送給毛主席，另一輛送給朱德司令員。從那以后，這款吉普車就沒有量產過，所以新中國的“一號”并沒有被很多人熟知。