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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(76條)

9月22日晚，青島一輛Li ONE在G18高速上與一輛貨車發(fā)生嚴重追尾事故。經交管部門判定，該貨車對非法平行作業(yè)負全部責任。日前，LI發(fā)布聲明回應車輛a柱變形、安全氣囊和輔助駕駛事故。

本次事故中，由于符合國家要求的大貨車尾部防護裝置安裝不正確，在Li ONE追尾大貨車時，a柱直接與貨箱接觸，成為主要受力點，導致變形。Li ONE的a柱采用1500MPA超高強度鋼，與寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等豪華車型保持一致，設計安全級別較高。從以往的試驗和實際事故中發(fā)現(xiàn)，客車與貨車相撞時，如果貨車后保護裝置不達標，客車a柱無法承受集裝箱的直接碰撞或擠壓。

事故中，車輛前縱梁、前指梁、防撞梁、吸能盒未發(fā)生明顯變形，安全氣囊傳感器因位置限制無法監(jiān)測到足夠的減速度，安全氣囊未打開。此外，在這起事故中，駕駛員使用了李ONE的輔助駕駛系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)在識別側車道轉入車道的車輛時存在局限性，當側車道車輛并入車身1/5時無法采取應急措施。L2助理開車不能完全代替司機做決定。下圖顯示了官方的完整聲明:

編輯評論:

L2輔助駕駛不是自動駕駛。雖然卡車在此次事故中改變車道以承擔事故的全部責任，但車輛輔助駕駛系統(tǒng)在感知和應對變道車輛方面存在局限性。因此，在這個階段使用輔助駕駛功能時，駕駛員需要保持高度的注意力，隨時做好接管車輛的準備。我們將繼續(xù)關注這起事故的最新進展。