在美國(guó)拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，國(guó)際知名汽車零部件供應(yīng)商德?tīng)柛＜瘓F(tuán)展示了他們最新的智能駕駛技術(shù)。本質(zhì)上，這項(xiàng)技術(shù)的核心是動(dòng)力總成控制系統(tǒng)。所有搭載該技術(shù)的車輛都可以實(shí)時(shí)互聯(lián)，提前獲取前方路況信息，先于駕駛員預(yù)測(cè)路況，然后主動(dòng)剎車或調(diào)整車速。

德?tīng)柛１硎?，這項(xiàng)智能駕駛技術(shù)預(yù)示著未來(lái)可能會(huì)有具備“自我意識(shí)”的汽車出現(xiàn)。目前，許多汽車制造商和零部件制造商都在從事智能駕駛或自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，但缺乏能夠互聯(lián)這些智能駕駛系統(tǒng)的技術(shù)。德?tīng)柛５募夹g(shù)可以采集和共享坡度、信號(hào)燈、限速、彎道角度等所有外部信息，提前設(shè)定最佳駕駛模式，從而提高動(dòng)力效率，節(jié)約能源消耗。

“我們可以將所有這些數(shù)據(jù)整合到我們的系統(tǒng)中，構(gòu)建一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為包括內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的各種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車提供服務(wù)，相當(dāng)于將手機(jī)的智能技術(shù)應(yīng)用到汽車上?！钡?tīng)柛Ｊ紫夹g(shù)官瑪麗·古斯坦斯基說(shuō)。

位于車輛各個(gè)部分的傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量非常大，一個(gè)傳感器每小時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生TB級(jí)別的數(shù)據(jù)。有鑒于此，Mary Gustanski解釋道，“通過(guò)與各種智能駕駛系統(tǒng)制造商的合作，德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)具備了篩選和收集所需信息的技術(shù)，這將有效減少系統(tǒng)數(shù)據(jù)的加載。”

Mary Gustanski還表示，這項(xiàng)技術(shù)可以為車輛節(jié)省10%的能耗，有效減少擁堵，縮短出行時(shí)間，提供更加順暢的交通環(huán)境。