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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6條)

到2021年，插電式混合動力或純電動系統(tǒng)將在所有英國和菲尼迪車型中使用。日前，英國菲尼迪再次透露，插電式混合動力汽車將在其電氣化產(chǎn)品線中占據(jù)較大比例，車輛動力總成的設計將更多依賴電驅(qū)動而非汽油動力。

未來英國和菲尼迪的插電式混合動力汽車的汽油發(fā)動機只會用于發(fā)電，不會直接驅(qū)動車輪。和目前其他插電式混合動力汽車一樣，英國和菲尼迪也將為插電式混合動力汽車配備電池組，從而實現(xiàn)純電動駕駛。

據(jù)悉，該車的動力總成基于日產(chǎn)的e-POWER系統(tǒng)，已廣泛應用于日本市場銷售的小型車，是業(yè)內(nèi)眾所周知的串聯(lián)式混合動力配置。串聯(lián)混合動力配置的優(yōu)勢在于提高了車輛的燃油效率，發(fā)動機可以以更穩(wěn)定的速度運行，而無需大幅度增減速度來匹配車輪速度，降低油耗。

「因果報應」

目前，這種混合動力系統(tǒng)并不常見。寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）增程式電動車、Karma Revero、廣汽傳祺GA5增程式電動車是目前僅有的采用該系統(tǒng)的車型，前兩款車型銷量并不理想。雪佛蘭沃蘭達原本計劃使用這一系統(tǒng)，但該公司最終放棄了這一想法，轉(zhuǎn)而使用了并聯(lián)混合動力模式，該模式允許發(fā)動機在某些情況下直接驅(qū)動車輪。

值得一提的是，英菲尼迪并不打算使用“混動”這個單詞，他們更傾向于使用“燃油動力電動車”這個描述，英菲尼迪透露，此前曾在美國市場嘗試過混動車型，并未收到預期效果。公司希望能夠有所改變，令用戶能夠提升對于車輛的接受程度。