日前，海外媒體報(bào)道稱，巴斯夫計(jì)劃推出全新的新能源汽車動(dòng)力電池配方，將減少對(duì)鎳和鈷的依賴，從而有效控制成本，畢竟后者更貴。配方調(diào)整后，新電池將提高純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，從而緩解車主的里程焦慮，提高車輛的實(shí)用性。

“巴斯夫工廠”

目前，巴斯夫正在與新能源汽車制造領(lǐng)域的主流企業(yè)合作，開(kāi)發(fā)鈷含量更低的動(dòng)力電池。據(jù)悉，由這些企業(yè)組成的R&D團(tuán)隊(duì)正在研究一種全新的電池配方，以減少對(duì)鎳、鈷等高價(jià)有色金屬的依賴。在新配方中，將使用儲(chǔ)量更大、價(jià)格更經(jīng)濟(jì)的錳作為替代品。巴斯夫的最終目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一種新的電池，可以將鈷金屬的比例降低到5%甚至更低。

“圖為鈷晶體”

據(jù)外媒報(bào)道，到2021年，巴斯夫?qū)⒃O(shè)計(jì)新的電池正極材料，其中鎳和錳分別占20%和70%。預(yù)計(jì)電池配方調(diào)整后，有助于降低電池儲(chǔ)能成本，由目前的50美元/千瓦時(shí)降至40美元/千瓦時(shí)，成本降低約20%。這項(xiàng)研發(fā)可能有助于降低汽車公司新能源汽車的最終售價(jià)。

“圖為錳砂”

“圖為高溫鎳基合金”

目前，鎳在電池配方中主要被用作為一種合金的合成元素之一，其成本約為鈷價(jià)格的五分之一。然而，據(jù)巴斯夫估計(jì)，該價(jià)格將提升，因?yàn)樵絹?lái)越多的車企開(kāi)始從傳統(tǒng)車型向插電混動(dòng)車型以及純電動(dòng)車型轉(zhuǎn)變。據(jù)巴斯夫估算，到2025年，高鎳的需求將從2021年的2.5萬(wàn)噸增至31.8萬(wàn)噸，高鎳主要被用于制作電動(dòng)車車載電池的負(fù)極。