【太平洋汽車網(wǎng)】宋pro雙離合是濕式。比亞迪宋Pro燃油版全系標(biāo)配的是1.5T高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，代號為BYD476ZQB，濕式變速箱將離合器布局在油腔內(nèi)通過變速箱油潤滑和流動(dòng)散熱。宋Pro雙離合變速箱表現(xiàn)合格，雙離合變速箱是否可靠取決于離合器為濕式還是干式。

　　宋Pro的變速箱是BYD6DCT35六速濕式雙離合。比亞迪宋Pro燃油版全系標(biāo)配的是1.5T高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，代號為BYD476ZQB，濕式變速箱將離合器布局在油腔內(nèi)通過變速箱油潤滑和流動(dòng)散熱。

　　宋Pro雙離合變速箱表現(xiàn)合格，雙離合變速箱是否可靠取決于離合器為濕式還是干式。

　　干式雙離合器可理解為兩組普通手動(dòng)擋離合器的組合體，由兩組離合器分別控制兩根輸入軸為變速箱輸入動(dòng)力；由于這種設(shè)計(jì)是為提高換擋速度以及傳動(dòng)效率，所以雙離合變速箱的換擋積極性總是很高，而頻繁的換擋等于離合器的頻繁半聯(lián)動(dòng)，也就是飛輪與離合器的高頻率滑動(dòng)摩擦，這是對離合器耐用性的嚴(yán)峻考驗(yàn)，然而干式雙離合只要考驗(yàn)就是出問題，所以這種變速箱是不靠譜的。

　　離合器和齒輪組的均為出現(xiàn)過普遍性的質(zhì)量問題；該變速箱可承受最大輸入扭矩為350N·m，宋Pro匹配的1.5T缸內(nèi)直噴增壓機(jī)的峰值扭矩僅為245N·m（1600-4000轉(zhuǎn)），充足的扭矩余量也說明了這臺(tái)變速箱的耐用性無需置疑。

　　因?yàn)殡p離合變速箱在掛入一個(gè)檔位后會(huì)預(yù)結(jié)合另一檔的輸入軸，升檔或降檔瞬間變速箱齒輪分離的同時(shí)會(huì)嚙合預(yù)結(jié)合輸入軸，這樣能實(shí)現(xiàn)最快的換擋速度；但是自動(dòng)變速箱換擋時(shí)依靠TCU電腦綜合各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然而實(shí)時(shí)路況頻繁的加減速的走走停?？倳?huì)造成TCU誤判，而一次錯(cuò)誤的升降檔判斷會(huì)造成復(fù)雜的換擋嚙合動(dòng)作，完成這一動(dòng)作后則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯回落則會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋后加速頓挫。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）