【太平洋汽車網(wǎng)】別克君威和邁銳寶發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，君威采用LFV型1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（L4），最大功率125kw（170馬力），最大扭矩252N·m（2000~4000轉(zhuǎn)）。

　　通用汽車第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)在于搭載了智能變缸技術(shù)，可在四缸和兩缸工作狀態(tài)之間智能切換。配合35Mpa高壓直噴系統(tǒng)以及主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，燃燒效率更高。

　　通用9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，這款變速箱已在別克新款君威上搭載，可靠性以及平順性得到了車主的肯定。而縱觀B級(jí)車市場(chǎng)，除了通用旗下車型外，搭載9AT變速箱的車型少之又少。

　　擴(kuò)展資料Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)：

　　一：智能雙噴DPI這里的“雙噴”并非指“多點(diǎn)電噴+直噴”的混合噴射，而是在每個(gè)汽缸的進(jìn)氣歧管配備兩個(gè)噴油嘴。這是全球首次在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的一種多點(diǎn)電噴技術(shù)，具有高性能、低油耗、高穩(wěn)定性、更環(huán)保的特點(diǎn)。

　　二：電子執(zhí)行器渦輪增壓器+低慣量渦輪增壓技術(shù)該增壓器采用行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電控調(diào)節(jié)泄壓閥，相比傳統(tǒng)氣動(dòng)增壓器，在各種工況下都可以更智能地控制放氣閥，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，而且可以降低小負(fù)荷泵氣損失，從而提升低速扭矩，改善油耗。

　　三：中置式DVVT雙可變正時(shí)系統(tǒng)通過電磁閥直接布置在凸輪軸上，縮短油路長(zhǎng)度，大幅提高相位器響應(yīng)速度，從而可以更迅速響應(yīng)氣門最優(yōu)開啟時(shí)刻，進(jìn)排氣門相位都可以獨(dú)立控制，控制發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高低轉(zhuǎn)速均能地保證最佳進(jìn)排氣效果。

　　四：智能熱管系統(tǒng)雙節(jié)溫器精確控制的橫流式分離冷卻，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)高效的溫度分區(qū)控制。在冷起動(dòng)過程中，保持缸體節(jié)溫器關(guān)閉，加快暖機(jī)，降低摩擦，改善排放； 橫流式缸蓋使冷卻液可同時(shí)流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸，維持缸蓋低溫，降低關(guān)鍵區(qū)域熱負(fù)荷。在提升發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的同時(shí)，大幅降低油耗。

　　9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱亮點(diǎn)：

　　一、 9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱在效率、性能及設(shè)計(jì)工藝方面均實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步優(yōu)化。采用同軸設(shè)計(jì)，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，搭配通用汽車首次應(yīng)用的可選擇單向離合器，令其擁有與6速自動(dòng)變速箱相當(dāng)?shù)木o湊體積。

　　二、 結(jié)構(gòu)布局方面，在齒輪組、離合器與液力變矩器的選擇上遵循了特定策略。5組行星齒輪機(jī)構(gòu)搭配4個(gè)固定離合器和3個(gè)旋轉(zhuǎn)離合器的機(jī)械組合，成就了7.6：1的最佳齒比范圍，優(yōu)化了車輛的加速表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）