榮威rx5max出廠(chǎng)帶底盤(pán)護(hù)板嗎
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】榮威rx5max出廠(chǎng)帶底盤(pán)護(hù)板。榮威rx5的長(zhǎng)寬高分別是4556毫米,1855毫米,1719毫米,軸距為2700毫米,rx5是一款緊湊型suv。
今天拆解的這臺(tái)RX5 MAX是300TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版,該車(chē)是1.5T頂配版本,指導(dǎo)價(jià)15.88萬(wàn)元。1.5T和2.0T分別有五款和四款配置可選,除2.0T頂配為四驅(qū)外其余車(chē)型均為前輪驅(qū)動(dòng)。2015年上汽發(fā)布了SSA平臺(tái)架構(gòu),基于該平臺(tái)架構(gòu)的產(chǎn)品包括名爵銳騰、名爵HS、榮威RX5和RX5 MAX等SUV產(chǎn)品。該平臺(tái)架構(gòu)不僅可以開(kāi)發(fā)燃油版車(chē)型,同時(shí)也能夠開(kāi)發(fā)諸如名爵eHS、榮威ERX5 EV400在內(nèi)的插電混動(dòng)以及純電動(dòng)車(chē)型。
● 底盤(pán)全景和前懸架結(jié)構(gòu):與絕大多數(shù)同級(jí)別車(chē)型一樣,榮威RX5 MAX是一款承載式車(chē)身SUV,前后懸架為主流的前麥弗遜+后多連桿的組合,整體結(jié)構(gòu)和懸架組合方面與其它SUV車(chē)型并沒(méi)有太大差異。針對(duì)前懸架更詳細(xì)的介紹,將前艙底部放大,并作更詳細(xì)的分析。
全景圖為拆掉一側(cè)車(chē)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部護(hù)板后的狀態(tài)』麥弗遜式獨(dú)立前懸架無(wú)論在轎車(chē)還是SUV上都是十分普遍的。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,適合發(fā)動(dòng)機(jī)艙橫向空間寶貴的橫置前驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型。RX5 MAX前懸架諸如下控制臂、轉(zhuǎn)向拉桿、軸承座等主要部件均為鋼制,材質(zhì)選擇上并不突出。
減振器和彈簧供應(yīng)商為萬(wàn)都和中國(guó)彈簧,減振系統(tǒng)的設(shè)定更偏重舒適性,符合家用車(chē)的調(diào)校方向,同時(shí)滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的實(shí)際需求。工程師在開(kāi)發(fā)初期單獨(dú)針對(duì)減振系統(tǒng)作了200組以上的調(diào)校,整套懸架的聯(lián)合性能調(diào)試則超過(guò)600組,目的就是為了達(dá)到最佳的駕乘感受。
榮威RX5 MAX采用的是全框式副車(chē)架設(shè)計(jì),這種結(jié)構(gòu)較為牢固,而且當(dāng)車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí),全框式副車(chē)架也能起到一定的潰縮吸能作用。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)三個(gè)懸置與縱梁或副車(chē)架連接,前部?jī)蓚€(gè)與縱梁相連的部分為液壓懸置,能夠有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng),與副車(chē)架相連的后懸置則采用橡膠件。
RX5 MAX前剎車(chē)卡鉗、剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片的供應(yīng)商分別為大陸集團(tuán)、富士和以及輝門(mén),卡鉗采用單活塞形式,前剎車(chē)盤(pán)為通風(fēng)盤(pán)結(jié)構(gòu),與同級(jí)別其它車(chē)型的配置基本相當(dāng)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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