【太平洋汽車網(wǎng)】榮威360換減震器和榮威i5的不一樣。一般汽車的減震器上面的頂膠和軸承是用三個(gè)螺絲固定在車體上的，而360的頂膠和軸承是通過(guò)上面的一個(gè)壓蓋固定的，并且上下左右活動(dòng)范圍大，有很大的活動(dòng)間隙，這樣就造成倒車，走不平的路都會(huì)造成異響。

　　麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架是絕大多數(shù)汽車廠商使用的轎車前懸懸架之一。麥弗遜式懸架由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。

　　帝豪采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架這種懸掛擁有良好的響應(yīng)性和操控性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 占用空間小，成本低，重量輕，適合布置大型發(fā)動(dòng)機(jī)以及裝配在小型車身上。

　　扭力梁式半獨(dú)立懸架扭力梁式半獨(dú)立懸架多用于乘用車的后懸架上。一般把這種懸架類型分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，不過(guò)扭力梁式半獨(dú)立懸架比較特殊，從結(jié)構(gòu)來(lái)看它應(yīng)當(dāng)屬于梁式非獨(dú)立懸架的變種，但從性能來(lái)說(shuō)，它具有更高穩(wěn)定性的全托式獨(dú)立懸架的性能，因此，稱它為扭力梁式半獨(dú)立懸架。

　　帝豪的扭力梁后懸架，同級(jí)車型中口碑最佳這種懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，占用空間小，容易獲得較大的尾部空間也是

　　榮威扭力梁后懸架雖然都是扭力梁后懸架，但是也有一些車型存在設(shè)計(jì)缺陷，比較有代表性的就是榮威i5（參數(shù)|圖片），它的后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，其減震器和彈簧為分體結(jié)構(gòu)，并且和車身僅1個(gè)螺絲固定（通常為3個(gè)），且限位器頂膠偷工減料，導(dǎo)致車身和減震器有間隙，所以造成的結(jié)果就是大部分車主反饋 i5在行駛中有異響，尤其是踩剎車時(shí)更為明顯。從i5的這個(gè)設(shè)計(jì)缺陷來(lái)看，猜測(cè) i5極有可能是和榮威360（參數(shù)|圖片）車型共用同一平臺(tái)，因此360車型存在的問(wèn)題在榮威i5上也同樣存在。

　　雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架，又被稱為雙A臂式獨(dú)立懸架，可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，有抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰等優(yōu)勢(shì)，多應(yīng)用于中高端的運(yùn)動(dòng)型車當(dāng)中，但是這類懸架制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，同時(shí)維修保養(yǎng)的成本也很高，這也是汽車廠商不將其用于家轎車型上的主要原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）