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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日前，據(jù)外媒報(bào)道，日本政府正試圖推動(dòng)日產(chǎn)和本田的合并。此舉的主要原因是日本政府擔(dān)心該國汽車工業(yè)的未來。

據(jù)知情人士透露，這一建議最早是在2021年底提出的。日本政府希望打造“全國汽車冠軍企業(yè)”。他們擔(dān)心，汽車行業(yè)自動(dòng)化、電氣化加速轉(zhuǎn)型后，傳統(tǒng)汽車企業(yè)將失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，這一合并計(jì)劃并不順利，日產(chǎn)和本田相繼拒絕了這一提議。隨后，新冠肺炎疫情的爆發(fā)也打亂了政府推進(jìn)合并計(jì)劃的進(jìn)程。

目前，日本有8大汽車品牌，其中4個(gè)品牌與豐田交叉持股，日產(chǎn)則與法國雷諾、三菱汽車組成三方聯(lián)盟。因此，本田成為日本唯一沒有固定聯(lián)盟伙伴的汽車公司。

據(jù)知情人士透露，自2021年日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩被捕以來，日產(chǎn)與雷諾的聯(lián)盟關(guān)系日益惡化，日本政府擔(dān)心聯(lián)盟隨時(shí)會(huì)解散，影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一位知情人士表示，本田拒絕合并計(jì)劃主要是因?yàn)椴幌刖砣肴债a(chǎn)和雷諾直接復(fù)雜的資本結(jié)構(gòu)。此外，日產(chǎn)也反對(duì)合并計(jì)劃，因?yàn)樵摴菊谂ψ尙F(xiàn)有的聯(lián)盟重回正軌。截至發(fā)稿時(shí)，日產(chǎn)和本田均拒絕對(duì)此事置評(píng)。

編輯評(píng)論:

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，合并的主要障礙在于本田獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)，這使得日產(chǎn)和其他合作伙伴無法共享其零部件和平臺(tái)。一旦合并，聯(lián)盟將無法節(jié)省更多成本。此外，雖然兩家公司的年汽車銷量相當(dāng)，但兩家公司的商業(yè)模式不同。本田摩托車業(yè)務(wù)的利潤遠(yuǎn)高于汽車業(yè)務(wù)，因此比日產(chǎn)更容易應(yīng)對(duì)低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。本田也是全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，產(chǎn)品涵蓋私人飛機(jī)、割草機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)。