目前，世界各地的二氧化碳排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格。為了滿足監(jiān)管要求，主要汽車(chē)公司和零部件供應(yīng)商增加了在R&D的投資，以減少汽車(chē)的二氧化碳排放。日前，大陸集團(tuán)推出了MK C1制動(dòng)系統(tǒng)，可將混合動(dòng)力汽車(chē)的油耗降低0.24升/百公里。

據(jù)悉，這種制動(dòng)系統(tǒng)可同時(shí)減少約5g/km的二氧化碳排放，有效幫助中國(guó)汽車(chē)廠商實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均油耗目標(biāo)值。根據(jù)工信部的規(guī)劃，2021年，我國(guó)新乘用車(chē)的油耗限值為5L/100km，到2025年，這一限值將降至4L/100km。

值得一提的是，大陸MK C1制動(dòng)系統(tǒng)還獲得了全球統(tǒng)一輕型汽車(chē)排放測(cè)試法規(guī)的批準(zhǔn)。試驗(yàn)分三輪進(jìn)行，裝有該制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛在單循環(huán)減速階段平均可回收160Wh電能。在制動(dòng)過(guò)程中，MK C1始終使用電動(dòng)機(jī)發(fā)電，從而回收更多的電能，使汽車(chē)在節(jié)油駕駛模式下停留的時(shí)間更長(zhǎng)，大大降低了二氧化碳排放和油耗。

據(jù)大陸集團(tuán)表示，2021年底，將在上海為中國(guó)客戶生產(chǎn)MK C1制動(dòng)系統(tǒng)，這也是大陸集團(tuán)本土化生產(chǎn)戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。此前，制動(dòng)系統(tǒng)已在德國(guó)法蘭克福和美國(guó)北卡羅來(lái)納州大規(guī)模生產(chǎn)，并在歐美市場(chǎng)正常供應(yīng)。

編輯評(píng)論:

廢氣排放一直是各國(guó)法律法規(guī)嚴(yán)格監(jiān)控的重點(diǎn)領(lǐng)域。德國(guó)檢察官近期擴(kuò)大了柴油車(chē)排放丑聞的調(diào)查范圍，大陸集團(tuán)的多個(gè)辦事處也參與了調(diào)查，但目前集團(tuán)拒絕就此置評(píng)。從大陸集團(tuán)最近的行動(dòng)來(lái)看，集團(tuán)仍然非常重視尾氣排放問(wèn)題。未來(lái)，MK C1制動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)后，必將對(duì)環(huán)保起到一定的推動(dòng)作用。