捷豹I-PACE 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(12條)

上市兩年后，新車(chē)直接打折50%，捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次體會(huì)到“電動(dòng)車(chē)不保值”的印象。近日，上海捷豹經(jīng)銷(xiāo)商宣布，7月31日前，上海所有I-PACE均以5.1%的折扣出售，一輛車(chē)便宜30多萬(wàn)元。

“捷豹I-PACE”

在此之前，一些地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始打五折銷(xiāo)售。不僅在中國(guó)，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)部分經(jīng)銷(xiāo)商提供2萬(wàn)多美元的折扣，降價(jià)幅度接近30%。

價(jià)格跳水是I-PACE銷(xiāo)量慘淡的背后原因。2021年，I-PACE的全球銷(xiāo)量目標(biāo)是1.8萬(wàn)臺(tái)，但實(shí)際月銷(xiāo)量剛剛超過(guò)1000臺(tái)。據(jù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年8月至2021年2月，I-PACE在中國(guó)僅售出22臺(tái)。

從2021年開(kāi)始，捷豹路虎宣布向電氣化過(guò)渡:到2021年，所有新發(fā)布的車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)電氣化。作為捷豹首款純電動(dòng)車(chē)，I-PACE的表現(xiàn)似乎表明捷豹還沒(méi)有找到正確的轉(zhuǎn)型方向。

“捷豹I-PACE”

這種困境不是捷豹家族的問(wèn)題。據(jù)EV銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，2021年1-5月，特斯拉全球共銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)12.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額18%，超過(guò)寶馬、奧迪、奔馳之和，捷豹未進(jìn)入前20名。特斯拉市值成為全球第一車(chē)企:在電氣化領(lǐng)域，相比特斯拉，似乎傳統(tǒng)車(chē)企真的沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

“捷豹I-PACE”

不過(guò)，目前捷豹等車(chē)企的電氣化轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)未失敗。畢竟電動(dòng)車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量不到5%，傳統(tǒng)車(chē)企還有時(shí)間試錯(cuò)。雖然過(guò)去銷(xiāo)量不好，但打了五折后，I-PACE也吸引了不少騎手的目光。只要價(jià)格合適，產(chǎn)品總能找到市場(chǎng)。