瑞虎8 PLUS 參考價(jià)：11.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(136條)

5月18日上午，奇瑞全功能混動(dòng)配置DHT正式下線。這款混合動(dòng)力變速箱是奇瑞在電氣化時(shí)代全動(dòng)力布局領(lǐng)域的戰(zhàn)略產(chǎn)品，將從今年下半年開(kāi)始正式推出量產(chǎn)車(chē)型。

在今年4月的上海車(chē)展上，這款DHT變速箱作為奇瑞全球4.0動(dòng)力架構(gòu)中“鯤鵬動(dòng)力”的核心部件之一，與其他動(dòng)力解決方案一起集體亮相。官方資料顯示，這款DHT變速箱是目前“中國(guó)品牌首款也是唯一一款雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的DHT”，可實(shí)現(xiàn)單/雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、增程、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、單/雙電機(jī)能量回收、驅(qū)動(dòng)/駐車(chē)充電等9種高性能工作模式。

基于雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的配置基礎(chǔ)，奇瑞Hybrid DHT擁有多達(dá)11個(gè)組合檔位。在操作中，控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算最佳工作檔位。采用FIO定點(diǎn)噴射油冷電機(jī)技術(shù)、TEM超高效雙電機(jī)動(dòng)力分配技術(shù)、超平順TSD雙軸驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)等混合集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力、平順性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。

官方資料顯示，整個(gè)集裝箱的扭矩密度為35n·m/kg，輸入扭矩為510N·m；；NEDC工況下電驅(qū)動(dòng)平均效率> 90%，最高傳動(dòng)效率> 97.6%，低功率模式節(jié)油率> 50%。它的純電總聲壓級(jí)只有75分貝，設(shè)計(jì)壽命是行業(yè)水平的1.5倍。

這款變速箱未來(lái)上市，將首先搭載到瑞虎8 PLUS PHEV上，能夠?qū)崿F(xiàn)5秒內(nèi)“破百”，百公里綜合油耗<1L。據(jù)奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山介紹，奇瑞全域4.0動(dòng)力架構(gòu)包含了燃油、混動(dòng)、純電及氫動(dòng)力等多種能源形式，基本覆蓋了未來(lái)至少30年內(nèi)的汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)路線。