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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

對(duì)于新能源行業(yè)來說，2021年是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士總認(rèn)為這個(gè)時(shí)間還很遙遠(yuǎn)，但距離2021年只剩下半年了。就本周而言，由于處于2021年年中，有很多匯總結(jié)果公布。比如公安部公布，截至2021年6月，已推廣新能源汽車344萬(wàn)輛，但在高增長(zhǎng)下也隱藏著隱憂。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局表示，截至5月，已召回12.3萬(wàn)輛新能源汽車。到了年中，車企也在“期中考試”中有所斬獲，其中優(yōu)等生特斯拉宣布第二季度交付電動(dòng)汽車9.52萬(wàn)輛...此外，還有其他政策和市場(chǎng)熱點(diǎn)，如新能源汽車將繼續(xù)免征購(gòu)置稅，直至明年年底。請(qǐng)按照這篇文章繼續(xù)復(fù)習(xí)。

●總結(jié)全文

從本周的熱點(diǎn)事件可以看出，在政策紅利的支持下，新能源汽車行業(yè)取得了諸多突出成績(jī)，如截至今年6月累計(jì)推廣344萬(wàn)輛，新能源正面得分榜中國(guó)汽車品牌排名靠前等。但如果仔細(xì)觀察，新能源行業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)后也有隱憂:首先，高速發(fā)展的背后是國(guó)家和地方政府政策的大力支持，比如免稅等一般性政策，尤其是財(cái)政部的真金白銀補(bǔ)貼直接刺激了行業(yè)的發(fā)展，但現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入低補(bǔ)貼階段，財(cái)政補(bǔ)貼的退出也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。新能源行業(yè)的增長(zhǎng)還能繼續(xù)嗎？其次，截至5月，新能源汽車召回超過12.3萬(wàn)輛，占總推廣量的3.5%，不算太低，說明前期政策激勵(lì)下部分車企以次充好，為整個(gè)行業(yè)發(fā)展埋下隱患；最后，在全球范圍內(nèi)，中國(guó)對(duì)新能源汽車的支持力度最大，但中國(guó)品牌不僅沒有走出國(guó)門，也沒有趕上特斯拉等國(guó)外品牌的發(fā)展速度。在進(jìn)入新能源積分低補(bǔ)貼、低交易價(jià)格時(shí)代等因素影響下，新能源汽車市場(chǎng)必將迎來深度洗牌。到時(shí)候會(huì)有多少新能源品牌存活下來？