據(jù)新華社報道，德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)在德國經(jīng)濟事務(wù)部的支持下，正在與其他機構(gòu)和企業(yè)合作，探索電動出租車的無線充電技術(shù)。

杜伊斯堡-埃森大學(xué)在今年10月初啟動了一個名為“TALAKO”的項目，TALAKO的意思是“出租車公共空房間收費方案”。該項目的建設(shè)將持續(xù)三年，德國政府將為該項目提供200萬歐元。

據(jù)報道，該項目將首先在德國科隆建設(shè)無線充電設(shè)施。這些充電設(shè)施將安裝在出租車的停車點下方，利用電磁感應(yīng)無線充電技術(shù)對等候區(qū)的出租車進行充電，可同時滿足6輛出租車的無線充電需求。配套出租車的樣機將在項目啟動后6個月內(nèi)生產(chǎn)。據(jù)了解，參與該項目的機構(gòu)和企業(yè)還包括德國伍珀塔爾大學(xué)、倫敦電動汽車公司等。

德國不是第一個提出出租車無線充電的國家。今年3月，挪威成為全球首個實現(xiàn)出租車車隊無線快充的國家。作為全球電動汽車比例最高的國家，這是其在2030年前實現(xiàn)電動出租車全面使用的準備之一。與TALAKO原理類似，挪威的無線充電板也安裝在車位下方，而充電器則放置在出租車平臺上，采用電磁感應(yīng)技術(shù)，每次充電可達75 kW。

中國也非常重視電動汽車的無線充電技術(shù)。自2021年以來，已部署了十多條商用車無線充電商用示范線。2021年初，建成全國首個乘用車移動無線充電示范路。

中國電力局標準化管理中心副主任劉永東表示，目前，我國無線充電的相關(guān)技術(shù)和標準正在逐步完善。預(yù)計到2021年，無線充電標準基本可以支持無線充電的互通性要求；2020-2025年期間，無線充電技術(shù)將逐步實現(xiàn)商業(yè)化運營，從一些特殊場合的應(yīng)用拓展到普通的商業(yè)應(yīng)用。