據(jù)新華社報(bào)道，德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)在德國(guó)經(jīng)濟(jì)事務(wù)部的支持下，正在與其他機(jī)構(gòu)和企業(yè)合作，探索電動(dòng)出租車的無(wú)線充電技術(shù)。

杜伊斯堡-埃森大學(xué)在今年10月初啟動(dòng)了一個(gè)名為“TALAKO”的項(xiàng)目，TALAKO的意思是“出租車公共空房間收費(fèi)方案”。該項(xiàng)目的建設(shè)將持續(xù)三年，德國(guó)政府將為該項(xiàng)目提供200萬(wàn)歐元。

據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)目將首先在德國(guó)科隆建設(shè)無(wú)線充電設(shè)施。這些充電設(shè)施將安裝在出租車的停車點(diǎn)下方，利用電磁感應(yīng)無(wú)線充電技術(shù)對(duì)等候區(qū)的出租車進(jìn)行充電，可同時(shí)滿足6輛出租車的無(wú)線充電需求。配套出租車的樣機(jī)將在項(xiàng)目啟動(dòng)后6個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)。據(jù)了解，參與該項(xiàng)目的機(jī)構(gòu)和企業(yè)還包括德國(guó)伍珀塔爾大學(xué)、倫敦電動(dòng)汽車公司等。

德國(guó)不是第一個(gè)提出出租車無(wú)線充電的國(guó)家。今年3月，挪威成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)出租車車隊(duì)無(wú)線快充的國(guó)家。作為全球電動(dòng)汽車比例最高的國(guó)家，這是其在2030年前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)出租車全面使用的準(zhǔn)備之一。與TALAKO原理類似，挪威的無(wú)線充電板也安裝在車位下方，而充電器則放置在出租車平臺(tái)上，采用電磁感應(yīng)技術(shù)，每次充電可達(dá)75 kW。

中國(guó)也非常重視電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)。自2021年以來(lái)，已部署了十多條商用車無(wú)線充電商用示范線。2021年初，建成全國(guó)首個(gè)乘用車移動(dòng)無(wú)線充電示范路。

中國(guó)電力局標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東表示，目前，我國(guó)無(wú)線充電的相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)正在逐步完善。預(yù)計(jì)到2021年，無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)基本可以支持無(wú)線充電的互通性要求；2020-2025年期間，無(wú)線充電技術(shù)將逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，從一些特殊場(chǎng)合的應(yīng)用拓展到普通的商業(yè)應(yīng)用。