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凌派1.0t動(dòng)力相當(dāng)于多大動(dòng)力

2022-02-24 13:21:24 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車網(wǎng)】凌派采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、扭矩上的綜合表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)與一般的1.5L/1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到163馬力。

  從發(fā)動(dòng)機(jī)科技配置上來說,這款代號(hào)為P10A3的1.0T與思域上的那款采用了同樣本田時(shí)下一系列的主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),例如鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙氣門正時(shí)系統(tǒng)、集成式排氣歧管、電動(dòng)渦輪泄壓閥等等。

  雖然這臺(tái)機(jī)器是“地球夢(mèng)”系列里最小的,但本田看家本領(lǐng)VTEC可變升程技術(shù)可沒少,它依然采用兩段氣門升程來分別改善發(fā)動(dòng)機(jī)高、低負(fù)荷下的燃油和動(dòng)力性能。

  本田把旗下多款“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)稱為了“VTEC Turbo”系列發(fā)動(dòng)機(jī),但并不是每一臺(tái)機(jī)器都帶有VTEC可變升程技術(shù),然而即便是有VTEC,不同機(jī)器也有著不同的設(shè)計(jì),例如全新雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了排氣側(cè)VTEC,而思域和凌派的1.0T則在進(jìn)氣側(cè)使用VTEC技術(shù)。

  凌派的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇在進(jìn)氣側(cè)布置VTEC的主要目的是,提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放,可見在這臺(tái)機(jī)器上本田將重心明確放在了節(jié)能減排上。

  對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言,最關(guān)鍵的振動(dòng)和噪聲還是本身做功時(shí)往復(fù)慣性力不平衡導(dǎo)致。為了改善NVH性能,凌派在MT車型上使用了雙質(zhì)量飛輪,來盡量的吸收這些不平衡的振動(dòng)。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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