【太平洋汽車網(wǎng)】凌渡跟奧迪a4是一個(gè)平臺(tái)，奧迪a41.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率算是同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的，達(dá)到181馬力，比得上某些品牌的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)了，扭矩方面僅次于凌渡的1.4T。

　　1、凌渡對(duì)比奧迪a4—?jiǎng)恿α瓒?、奧迪a4這兩臺(tái)車從價(jià)格定位來看并不直接競(jìng)爭(zhēng)，盡管價(jià)格區(qū)間有重疊部分，但根據(jù)這次的需求，他們倒是可以同臺(tái)競(jìng)技。凌渡和奧迪a4有多個(gè)排量，為了公平競(jìng)爭(zhēng)我們選擇較為接近的版本，1.4T高功率版的凌渡，以及1.5T的福克斯。凌渡的1.4T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，比奧迪a4的1.5T低不少，但扭矩卻是最大的，達(dá)到240N·m。

　　奧迪a41.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率算是同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的，達(dá)到181馬力，比得上某些品牌的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)了，扭矩方面僅次于凌渡的1.4T。這兩款車型在變速箱方面，凌渡是7速雙離合變速箱，奧迪a4是6速手自一體變速箱。

　　2、凌渡對(duì)比奧迪a4—操控性這兩款車型的懸架結(jié)構(gòu)挺相似的，都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。結(jié)構(gòu)上來說，多連桿獨(dú)立后懸架確實(shí)相比扭力梁式非獨(dú)立懸架有優(yōu)勢(shì)之處，但并不直接等同優(yōu)劣之分，實(shí)際效果關(guān)鍵還是要看調(diào)校。

　　兩車配備的輪胎都是比較注重舒適性的類型，凌渡的輪胎稍微運(yùn)動(dòng)一些。凌渡配備17英寸鋁合金輪圈，胎壁厚度相對(duì)比奧迪a4的16英寸輪胎薄一些，對(duì)于操控性來說更有利。兩車相比，奧迪a4的胎面寬度是最窄的，抓地力相對(duì)弱一下，對(duì)于車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有一定影響。

　　3、凌渡對(duì)比奧迪a4—油耗日常駕駛用得最多的是前三分之一的油門行程，凌渡表現(xiàn)得比較沉穩(wěn)，營(yíng)造輕松的駕駛氛圍，讓車輛駕駛起來沒壓力，但同時(shí)也沒什么吸引力。如果把油門踩深過一半，大概1秒鐘之后會(huì)有明顯的推背感涌現(xiàn)，整個(gè)反應(yīng)過程算挺快的，主觀感受有沖勁，但和之前的表現(xiàn)相比落差有點(diǎn)大，需要適應(yīng)。如果切換至S擋，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更積極，但日常代步好像有點(diǎn)浪費(fèi)。

　　奧迪a4配備的是6速手自一體變速箱，相比凌渡的雙離合顯得中庸一些，不特別省油，換擋也沒雙離合那么快。兩車對(duì)比，凌渡和奧迪a4的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校會(huì)是兩個(gè)極端，凌渡風(fēng)格沉穩(wěn)，奧迪a4最運(yùn)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）