捷豹F-PACE 參考價(jià)：46.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(46條)

目前，隨著電氣化和自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，許多汽車公司已經(jīng)將自己定位為未來的出行服務(wù)提供商，大大增加了對(duì)新技術(shù)的投資布局。據(jù)福布斯援引美銀美林發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，車企在新技術(shù)方面的總投資將達(dá)到2250億美元，其中自動(dòng)駕駛方面的總投資約為850億美元。許多行業(yè)分析師認(rèn)為，汽車公司可能還需要等待很多年，才能在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)上獲得投資回報(bào)。

以電動(dòng)汽車領(lǐng)域?yàn)槔^去一年，捷豹路虎、奧迪、寶馬、特斯拉、奔馳等車企紛紛推出自己的電動(dòng)汽車，為單調(diào)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)增添了不少看點(diǎn)。但是，這些模式基本上都高于用戶愿意付出的心理代價(jià)。為了加速電動(dòng)汽車的全球認(rèn)可度，車企還需要解決車輛多樣性、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施、充電速率、電池供應(yīng)、電池技術(shù)突破、政府監(jiān)管和購車激勵(lì)政策等多重問題。

在未來尚未明朗的時(shí)候，車企的生存狀態(tài)也變得艱巨，很多在未來布局中沒有嘗到甜頭的車企陷入了兩難的境地。美國(guó)銀行美林集團(tuán)分析師約翰·約翰·墨菲說:“汽車就像滾下樓梯的桶。我們認(rèn)為下降趨勢(shì)是顯著的，中國(guó)的下降速度令人驚訝?！庇捎谌蚱囦N售放緩，許多汽車公司不得不大幅削減成本。今年年初，捷豹路虎宣布將在全球范圍內(nèi)裁員4500人，以應(yīng)對(duì)英國(guó)退出歐盟造成的銷量下滑和中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑。上周，福特宣布將在歐洲裁員1.2萬人，關(guān)閉5家工廠，目標(biāo)是在未來幾年內(nèi)將運(yùn)營(yíng)成本削減255億美元。

據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，自今年1月起，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、菲亞特克萊斯勒及奧迪紛紛宣布裁員，總計(jì)近3.8萬工人。然而這恐怕只是冰山一角，汽車行業(yè)更為巨大的下崗潮或許即將來臨。