4月15日，由上海交通大學(xué)等5所高校主辦的2019中國智能與新能源汽車峰會舉行。在國家政策和行業(yè)需求的雙重作用下，汽車電氣化的趨勢正在加速。然而，面對補(bǔ)貼下降和行業(yè)競爭加劇，如何有效促進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展正成為行業(yè)普遍關(guān)注的話題。

國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任尹丹

會議期間，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任尹丹提出了新能源汽車市場結(jié)構(gòu)的“四個轉(zhuǎn)變”。首先，新能源汽車已經(jīng)從乘客變成了乘用車。二是新能源汽車從公共領(lǐng)域向私人購買的轉(zhuǎn)變。三是從限制城市向非限制城市轉(zhuǎn)變；四是從自主品牌稱霸世界到中外競爭的轉(zhuǎn)變。

具體來說，首先，2009 -2021年是我國新能源汽車的第一個推廣示范期，乘用車和商用車同時發(fā)展。但從2021年開始，新能源乘用車的發(fā)展明顯加快，現(xiàn)在處于相對優(yōu)勢地位。2021年乘用車占新能源汽車的84.2%，2021年為51.2%。

其次，新能源汽車的消費(fèi)者正在從公共領(lǐng)域/單位用戶向私人購買轉(zhuǎn)變。據(jù)國家信息中心統(tǒng)計(jì)，2021年國內(nèi)新能源汽車單位用戶占比71.6%，到2021年，單位用戶占比僅為26.0%。

第三，新能源汽車消費(fèi)領(lǐng)域正在從限行城市向非限行城市拓展。尹丹認(rèn)為，這是受到兩個因素的影響。一是國家出臺的政策有利于私人消費(fèi)者購買；二是新能源產(chǎn)品本身不斷完善，更多消費(fèi)者可以自發(fā)購買新能源汽車。

最后，在雙積分政策的影響下，跨國公司紛紛在中國新能源汽車市場發(fā)力，這也將影響自主品牌的份額。顯然，國內(nèi)新能源汽車正在從自主品牌稱霸全球的趨勢向國內(nèi)外競爭的趨勢轉(zhuǎn)變，但這也將對國內(nèi)新能源汽車銷量的提升產(chǎn)生明顯的跳躍效應(yīng)。