警示電池變形特斯拉新專利監(jiān)測(cè)更有效

2022-01-18 17:30:29 作者：?jiǎn)柎鸾蝎F

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

電動(dòng)汽車因其環(huán)保、方便，往往受到消費(fèi)者的青睞。車載電池作為車輛的心臟，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。為了準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)車輛電池的鼓包和變形，保證電動(dòng)汽車的行駛安全，特斯拉近日公布了一項(xiàng)新專利。該公司正在開發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備，以更有效的方式監(jiān)控電池的變形。

據(jù)悉，新專利申請(qǐng)的題目為“電池變形監(jiān)測(cè)裝置及方法”，指出電池的壽命周期是保證電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能設(shè)備等機(jī)器性能最佳的關(guān)鍵參數(shù)之一。在其生命周期中，電池將經(jīng)歷多次充電和放電循環(huán)，并且這些循環(huán)發(fā)生的環(huán)境通常非常不同。特斯拉在專利申請(qǐng)中表示，在電池所處的環(huán)境中，溫度可能會(huì)間歇性升高，有時(shí)會(huì)高于正常運(yùn)行的穩(wěn)定溫度水平。此外，當(dāng)受到高充放電率和大周期負(fù)載時(shí)，電池也可能有明顯的發(fā)熱反應(yīng)。

受上述因素影響，車輛電池可能會(huì)出現(xiàn)電極增厚，或內(nèi)部化學(xué)體積膨脹等情況。這種膨脹最終會(huì)導(dǎo)致電池變形，進(jìn)而發(fā)生可逆或不可逆的機(jī)械應(yīng)變和電池電極老化。

在傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法中，車輛制造商將使用特殊的監(jiān)測(cè)和評(píng)估應(yīng)變系統(tǒng)或光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。特斯拉指出，該系統(tǒng)空仍有改進(jìn)空間，因?yàn)楣鈱W(xué)評(píng)估可能無(wú)法提供整個(gè)電池表面變形的確切狀態(tài)，從而導(dǎo)致監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確。為了解決這個(gè)問(wèn)題，特斯拉希望在不接觸電池的情況下，使用變形監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)電池表面的變形或膨脹。

與其他電動(dòng)車制造商相比，特斯拉在電池技術(shù)上有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，德國(guó)相關(guān)媒體曾經(jīng)指出，特斯拉用在Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電池上的鈷含量，僅為大眾集團(tuán)當(dāng)前所使用電池的四分之一。此外，在特斯拉針對(duì)100kWh電池組的Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行更新后，一次充電可行駛約523公里。相比之下，奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備95kWh的電池組，但續(xù)航能力卻比Model X低了100多公里。