Model S 參考價(jià)：68.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)已經(jīng)超越挪威，成為歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。這意味著，隨著大眾、戴姆勒等公司加速電池生產(chǎn)線的建設(shè)，德國(guó)消費(fèi)者也開(kāi)始對(duì)汽車電氣化的發(fā)展趨勢(shì)敞開(kāi)懷抱。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年第一季度，德國(guó)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了70%，達(dá)到1757萬(wàn)輛，其中包括特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等純電動(dòng)汽車和寶馬2系旅行車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等插電式混合動(dòng)力汽車。

目前，大眾、戴姆勒、寶馬等車企正在更新生產(chǎn)線，以應(yīng)對(duì)歐洲日益嚴(yán)格的內(nèi)燃機(jī)管控以及2021年大眾“排放門(mén)”事件的余波。在消費(fèi)者遠(yuǎn)離柴油車的時(shí)候，汽車制造商希望收回大量R&D成本，這取決于消費(fèi)者對(duì)電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的態(tài)度。

在整個(gè)歐洲，2021年第一季度電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了41%，其中35%為純電動(dòng)汽車，47%為插電式混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，柴油車銷量下降了17%。作為該地區(qū)最大的單一市場(chǎng)，德國(guó)的電動(dòng)車銷量并不如挪威，挪威以豐厚的補(bǔ)貼推動(dòng)了電動(dòng)車的銷售，但現(xiàn)在特斯拉、寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)Leaf在德國(guó)越來(lái)越普遍。從車企來(lái)看，本土汽車品牌仍是德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。根據(jù)2021年的數(shù)據(jù)，特斯拉在德國(guó)汽車銷量排行榜上排名第31位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾、奔馳、寶馬和奧迪。

德國(guó)車企在歐洲有優(yōu)勢(shì)，他們的下一個(gè)挑戰(zhàn)是向美國(guó)和中國(guó)的消費(fèi)者證明“德國(guó)制造更好”，而特斯拉近期在生產(chǎn)和質(zhì)量評(píng)估上的麻煩，就是讓德國(guó)車型看到機(jī)會(huì)。德國(guó)梅茲勒銀行分析師Juergen Pieper表示:“特斯拉的黃金時(shí)代即將結(jié)束，它只是未來(lái)眾多產(chǎn)品中的一款。隨著電動(dòng)汽車用戶群的擴(kuò)大，人們對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的容忍度可能也會(huì)降低，因?yàn)樵缙诓捎谜呋径际菫榱恕迈r感’而選擇特斯拉?！?/p>

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