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近日，德國《經(jīng)理人雜志》報道，即將接替迪特·澤特什出任戴姆勒CEO的康，可能不支持戴姆勒與雷諾日產(chǎn)合作項目的續(xù)約。如果康中止戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作項目，將意味著雙方在乘用車、面包車、皮卡以及發(fā)動機工程和工業(yè)領(lǐng)域長達10年的合作結(jié)束。

“康，誰將接替迪特·蔡澈”

針對這一報道，雷諾發(fā)言人表示，公司不會對《經(jīng)理人雜志》的報道發(fā)表評論，并指出康目前還沒有正式接手戴姆勒，無論如何所有項目都會完成到最后。

據(jù)悉，戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作始于2010年4月，戴姆勒分別持有雷諾和日產(chǎn)3.1%的股份，雷諾和日產(chǎn)各持有戴姆勒1.55%的股份。2010年，最初的合作范圍僅限于以歐洲為主的3個項目，但后來擴大到12個項目，包括在墨西哥建立聯(lián)合工廠，日產(chǎn)為奔馳供應(yīng)X級皮卡車型，雙方的合作從零部件拓展到平臺研發(fā)，從聯(lián)合開發(fā)拓展到聯(lián)合生產(chǎn)，從轎車拓展到商用車。

“雷諾的皮卡”

然而，近幾年來，戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟都沒有宣布任何新項目，而迪特·澤特什的退休和戈恩的“下臺”將使兩黨的合作缺乏強有力的支持者。康接手后，戴姆勒放棄與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作的可能性很可能出現(xiàn)。雷諾新任首席執(zhí)行官蒂埃里& # 8226；蒂埃里·博洛在3月份的日內(nèi)瓦車展上被問及戴姆勒合作的未來，但他的態(tài)度并不明確，除了戴姆勒仍是雷諾交叉持股之外的“關(guān)鍵合作伙伴”。

當(dāng)然，也有人認為，即使雙方合作終止，沒有新項目公布，兩家公司的交叉持股還是相當(dāng)可觀的。按照戴姆勒目前637億歐元的市值計算，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟持有的戴姆勒股份價值近20億歐元。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是戴姆勒第三大單一股東，僅次于吉利控股和科威特主權(quán)儲蓄基金董事長李書福。