在全球范圍內(nèi)，特別是在歐洲和中國，48V系統(tǒng)解決方案的市場正在擴(kuò)大。近日，博世與當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司達(dá)成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司將為博世提供長期穩(wěn)定的電池供應(yīng)，并負(fù)責(zé)為博世48V電池設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)電池。

早在今年3月，博世就宣布放棄新能源汽車的自制電池，轉(zhuǎn)而通過外購電池結(jié)合博世自身的電池管理系統(tǒng)技術(shù)和系統(tǒng)集成能力，為客戶提供完整的電池系統(tǒng)。

“48V混動絕對會成為未來汽車市場的最低標(biāo)準(zhǔn)?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會成員Stefan Hartung表示，“我們必須了解電池技術(shù)，但這并不意味著我們必須制造自己的產(chǎn)品。此次與當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的合作，將進(jìn)一步鞏固我們在48V電池領(lǐng)域的地位。”

對于此次合作，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司總裁周嘉表示，“博世在電動出行領(lǐng)域布局廣泛。通過這次強(qiáng)有力的合作，我們相信在不久的將來，節(jié)能減排將成為大家出行的關(guān)鍵詞，這也是當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司和博世共同努力實現(xiàn)的未來愿景。”

“博世48V電池”

事實上，第一代博世48V電池已于2021年底在無錫投產(chǎn)。該產(chǎn)品的特點(diǎn)是電池緊湊，被動冷卻。這意味著汽車制造商可以輕松地將電池集成到各自的車型中，不再需要配備額外的冷卻裝置，還可以節(jié)省耗時且昂貴的工程開發(fā)成本。

目前，博世48V電池已在全球多家汽車廠商得到廣泛應(yīng)用。博世的48V電池可以給電機(jī)供電，然后通過回收制動能量給電池反向充電。該系統(tǒng)的應(yīng)用可有效降低油耗。

博世預(yù)測，到2025年，全球每年售出的新車中，近20%將配備48V系統(tǒng)和配套電池。該公司在電動交通領(lǐng)域的相關(guān)銷售額將增至10倍以上，達(dá)到50億歐元。