【太平洋汽車網(wǎng)】掛入P擋后是可以長(zhǎng)時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的，但是這樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害處的。燃燒室內(nèi)的積碳會(huì)導(dǎo)致燃燒室的壓縮比變大，這樣就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降和油耗升高的現(xiàn)象。

　　掛入p擋后是可以長(zhǎng)時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的，只是這樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害處的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部的汽油燃燒是不充分的，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳會(huì)增加，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是不好的。

　　積碳對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的危害是很大的，特別是燃燒室內(nèi)的積碳。

　　燃燒室內(nèi)的積碳會(huì)導(dǎo)致燃燒室的壓縮比變大，這樣就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降和油耗升高的現(xiàn)象。

　　如果燃燒室的壓縮比變大了，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。

　　當(dāng)活塞正在向上運(yùn)行時(shí)，活塞正在壓縮可燃混合氣，此時(shí)可燃混合氣的壓力和溫度都會(huì)升高，如果可燃混合氣還沒(méi)等火花塞點(diǎn)火就燃燒了，那這就是爆震。

　　燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞，此時(shí)活塞正在向上運(yùn)行，這樣就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降和油耗升高的現(xiàn)象。

　　嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿變形或活塞炸裂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）