奔馳EQC 參考價(jià)：49.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(15條)

近日，德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特邁爾的言論在德國政界和汽車界引起軒然大波。部長公開要求奔馳、大眾、寶馬三大德國汽車巨頭，“什么時(shí)候才能生產(chǎn)出一款奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|

汽車公司的負(fù)責(zé)人沒有對(duì)這個(gè)問題給出肯定的回答。大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯承認(rèn)，他在人工智能和自動(dòng)駕駛方面落后，但他有信心趕上。

“奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

這句話在德國汽車界也引起了不小的爭議。很多德國媒體也以奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iNEXT、保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例進(jìn)行反駁，稱:“性感”只是不同的人有不同的看法。特斯拉的電動(dòng)車不錯(cuò)，但對(duì)于很多消費(fèi)者來說，德國制造的電動(dòng)車更“性感”。

寶馬iNEXT】

Peter Altmaier自今年3月任職經(jīng)濟(jì)和能源部長以來，一直在扮演著推動(dòng)德國汽車工業(yè)走向電氣化的重要角色。今年4月他呼吁“德國汽車企業(yè)應(yīng)至少向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入數(shù)百億歐元以加大研發(fā)力度”，在8月份他又向德國汽車企業(yè)發(fā)問“我們何時(shí)能夠造出比特斯拉續(xù)航遠(yuǎn)50公里，再便宜1萬歐元的電動(dòng)車？”而就在數(shù)月前，這位部長還宣布政府將計(jì)劃投入總額20億歐元，以支持德國本土電池技術(shù)的研究和電池生產(chǎn)。毫無疑問，Peter Altmaier希望能幫助德國汽車企業(yè)造出更好的電動(dòng)車，盡管他不覺得德國車很性感。