或迫于排放壓力談大眾10速DSG變速器

2022-01-17 12:25:29 作者：?jiǎn)柎鸾蝎F

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

根據(jù)歐洲排放法規(guī)要求，到2021年，汽車每公里二氧化碳排放量將限制在95g。當(dāng)各廠商積極參與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)效率的提升和混合動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用時(shí)，作為重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，變速器的作用不容忽視?；蛟S這也是大眾開(kāi)發(fā)10速DSG的初衷。

ZF研發(fā)的9AT很可能在今年正式量產(chǎn)，通用和福特將聯(lián)合研發(fā)10AT。然而，它們都是傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，在另一種形式的動(dòng)力換擋中，沒(méi)有制造商在檔位數(shù)上突破“7”。因此，當(dāng)大眾跳過(guò)“8”和“9”并宣布正在開(kāi)發(fā)10速DSG時(shí)，消息令人震驚。

目前從大眾車型的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，大眾確實(shí)對(duì)DSG變速箱有著特殊的感情。眾所周知，DSG變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理是基于手動(dòng)變速器，所以從動(dòng)力傳遞效率來(lái)看，它比采用傳統(tǒng)變矩器的AT變速器更有優(yōu)勢(shì)。在歐洲，由兩個(gè)手動(dòng)變速箱組成的動(dòng)力換擋得到了極大的認(rèn)可，大大提高了自動(dòng)變速箱在歐洲市場(chǎng)的滲透率。正是因?yàn)檫@些原因，大眾才更堅(jiān)定走DSG傳播之路。

大眾的10速DSG未來(lái)會(huì)更多的用在發(fā)動(dòng)機(jī)垂直平臺(tái)上，而且檔位這么多，相信不會(huì)搭載在POLO和速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車型上。將首先應(yīng)用于大眾旗下的奧迪品牌車型，如A8，或大眾的輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，部分大排量的V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)將與變速箱匹配。

實(shí)際上，檔位越多意味著傳動(dòng)比越大，這樣車輛在高速巡航時(shí)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)可以更好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩輸出。

總結(jié)：

目前大眾還沒(méi)有透露更多關(guān)于10速DSG的技術(shù)細(xì)節(jié)，也沒(méi)有公布具體量產(chǎn)時(shí)間。我們不太清楚大眾為什么要直接開(kāi)發(fā)10速DSG，但不排除未來(lái)基于這款“旗艦”開(kāi)發(fā)8速和9速DSG的可能性。未來(lái)，結(jié)合更高效的內(nèi)燃機(jī)或混合動(dòng)力系統(tǒng)，即使是豪華車或大型SUV也將擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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