挑戰(zhàn)者 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

6月17日，咨詢研究院艾瑞博發(fā)布《2021年全球汽車市場展望》報告。報告稱，核心資源短缺繼續(xù)影響汽車行業(yè)。預(yù)計今年半導(dǎo)體短缺將使全球汽車凈產(chǎn)量減少390萬輛，損失將達到1100億美元。預(yù)計今年第四季度核心短缺將得到緩解。

具體銷量方面，2021年全球輕型車銷量為7700萬輛，Airplatinum預(yù)測今年將反彈至8300萬輛，但要到2025年才能重回巔峰。其中，由于供應(yīng)短缺等因素，2021年美國銷量為1640萬輛，到2022年將超過1700萬輛。預(yù)計2021年歐洲銷量將達到1760萬輛，2024年將恢復(fù)到2000萬輛。預(yù)計2021年中國銷量將穩(wěn)定在2540萬輛，但在2025年前不會超過2021年的峰值。

電動汽車方面，艾瑞博預(yù)測，到2023年，全球電動汽車份額將達到28%，其中中國占36%，歐洲占42%，美國占29%。按照目前汽車廠商公布的電動汽車發(fā)展目標，到2030年全球電動汽車份額將達到35%。而且，過去一年對電動汽車行業(yè)的投資增長了41%，預(yù)計到2025年總投資將達到3300億美元，這也助推了電動汽車數(shù)量的增長，2023年電動汽車產(chǎn)品數(shù)量將增長62%。

艾瑞博還分析，即使到2028年，電動汽車的規(guī)模與傳統(tǒng)燃油汽車相比仍有差距。同時，目前純電動汽車的可變成本與燃油車相比仍在8000-11000美元之間。但特斯拉的數(shù)據(jù)顯示，電動車一旦規(guī)?；湍軐崿F(xiàn)盈利，除了車輛銷售的盈利，還可以通過增加軟件支付等新服務(wù)來增加收入。

編輯評論:

疫情對汽車行業(yè)的影響是持續(xù)的，尤其是芯片的短缺。但從長遠來看，無論是軟件定義汽車，還是電氣化趨勢，整個行業(yè)帶來的變革勢不可擋，面對越來越多的新挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），傳統(tǒng)OEM也應(yīng)該加速自身的變革。