奧迪TTS 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(26條)

擁有一輛跑車是每個人的夢想，但由于傳統(tǒng)的雙座車只能提供有限的空空間，對于大多數(shù)人來說，跑車只是一個夢想，因為它不實用。從此誕生了2+2四座跑車，其中保時捷是數(shù)一數(shù)二的，但其昂貴的價格并不是所有人都能接受的。于是，我們今天對比測試的主角奧迪TTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬135i誕生了。

奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S和寶馬135i配備了小型環(huán)繞運動套件，是汽車市場上最受歡迎的2+2跑車。去年，寶馬在335i上搭載了全球最輕的直列六缸發(fā)動機，并配有兩個渦輪，進入Series 1，因此135i成為緊湊型跑車之星。它的對手TTS能超越它嗎？為此，我們特意在加州選擇了一條蜿蜒的道路，讓這兩輛車能夠充分發(fā)揮自己的實力。

相比兩年前測試的寶馬135i，這次試駕配置更高，周邊外觀也小。雖然它對穩(wěn)定性的幫助不如M系列，但至少看起來更有活力。此外，135i配備了全新的i-Drive系統(tǒng)。雖然我們在試駕中沒有嘗試太多，但至少更方便。

在試駕中，寶馬135i展現(xiàn)出了很高的動力性能，在持續(xù)上坡的路段上始終領(lǐng)先奧迪TTS數(shù)米。在本次試駕中，寶馬135i配備了六速手動變速箱。換擋簡單明了。135i的底盤在彎道中非?；钴S，甩尾也更加活躍。操作起來很好玩，但上手并不難。

很多讀者會好奇奧迪TTS為什么會落后，因為TTS配備了先進的電磁阻尼可變懸架，配備了奧迪引以為傲的全時四驅(qū)，還有DSG powershift助力，換擋速度快如閃電。

其實不難發(fā)現(xiàn)，爬山路落后的原因來自扭矩。寶馬135i的直列六缸發(fā)動機由兩個渦輪輔助。寶馬的渦輪不像奧迪和大眾那么暴力，小型渦輪也在默默參與工作，雖然讓人很難注意到，但它們在輸出扭矩上貢獻很大，所以即便是寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的巨頭，也用的是和135i一樣的發(fā)動機。