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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

埃隆·馬斯克最近宣布，特斯拉皮卡Cybertruck已收到超過25萬份訂單，但預(yù)訂的歐洲車主可能不得不取消訂單。據(jù)外媒近日報道，歐盟委員會對汽車有著嚴(yán)格的測試和安全規(guī)定，而特斯拉的純電動皮卡Cybertruck并沒有滿足其中的許多要求，這意味著它可能無法進(jìn)入歐洲市場。

美國和歐盟在新車準(zhǔn)入機(jī)制方面有很大的不同。前者認(rèn)可車企的“自我認(rèn)證”，車企測試新車型后可以進(jìn)行自我認(rèn)證。美國當(dāng)局將根據(jù)汽車公司的自我認(rèn)證進(jìn)行抽查。但在歐盟，機(jī)動車及其配件必須經(jīng)過歐洲經(jīng)濟(jì)委員會認(rèn)證，新車型許可制度由制造商、主管部門和獨(dú)立技術(shù)服務(wù)公司共同完成。

歐洲某權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)專家Stefan Teller表示，賽博魯克目前無法獲得歐盟車型的認(rèn)可。如果想在歐洲銷售，特斯拉還必須修改Cyberruck的基本結(jié)構(gòu)。“特斯拉Cyberruck的設(shè)計理念違反了歐盟通用的安全理念”，“雖然Cyberruck看似安全，其實(shí)不然”。

此外，輕型卡車的被動安全要求在美國較低，但歐洲非常重視此類車輛的被動安全和行人保護(hù)設(shè)計。比如在歐洲，皮卡的車頭不能很陡，機(jī)動車必須要有保險杠和引擎蓋來保護(hù)乘客的安全。此外，賽博洛克使用的高強(qiáng)度鋼板也可能會影響車禍中乘客的安全，因此賽博洛克想要進(jìn)入歐洲，必須對車頭和安全結(jié)構(gòu)的設(shè)計進(jìn)行修改。

除了安全問題，Cyberruck如何在歐洲獲得銷售許可也存在障礙，因?yàn)殡m然歐盟允許防彈車，但這類車必須申請?zhí)厥庠S可，因此Cyberruck未來在歐洲銷售可能會有困難。就中國市場而言，皮卡的發(fā)展仍然受到諸多因素的限制。不過，隨著政府放寬皮卡進(jìn)城試點(diǎn)，鼓勵新能源汽車，很可能會受到有需求的國內(nèi)車主的歡迎。但是特斯拉目前還沒有公布訂單的地域分布，所以來自歐洲和中國的消費(fèi)者到底有多少還是個未知數(shù)。