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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(228條)

據(jù)外媒報道，美國主要汽車廠商正在與特朗普政府溝通，希望美國聯(lián)邦政府能與加州達(dá)成協(xié)議，避免因燃油效率標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)訴訟，支持2025年前持續(xù)提高燃油效率的目標(biāo)。

此前，特朗普政府表示，正在考慮如何修改燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)至少可以適用到2025年。選擇之一是在2026年前將汽車尾氣排放要求凍結(jié)在2021年的水平，這可以有效地使汽車制造商推遲使用技術(shù)研發(fā)投入來減少溫室氣體排放。

目前，美國國家公路交通安全管理局尚未正式將白宮管理和預(yù)算辦公室的聯(lián)合提案提交美國環(huán)保局審查。即便如此，就在不久前，加州和其他16個州已經(jīng)起訴特朗普政府修改美國汽車行業(yè)規(guī)則的決定。

事實上，美國汽車行業(yè)高管已經(jīng)與特朗普政府舉行了幾個月的會議，并敦促特朗普政府盡最大努力與加州達(dá)成協(xié)議。值得一提的是，車企高層也支持奧巴馬政府時期做出的減緩二氧化碳減排的舉措。

周五，特朗普將會見通用、福特和菲亞特克萊斯勒的首席執(zhí)行官，以及包括豐田、大眾和戴姆勒在內(nèi)的至少五家主要汽車公司的高管，討論如何修改汽車行業(yè)的規(guī)則。美國環(huán)境保護(hù)署和交通部的高級官員也將出席。

一家汽車制造商表示，汽車公司希望讓特朗普達(dá)成一項對汽車公司更有利的協(xié)議，而不是像美國許多州和聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)陷入可能持續(xù)數(shù)年的訴訟的局面。此外，美國的環(huán)保組織也希望減排方案能夠保持不變，并表示可以為消費者節(jié)省數(shù)十億美元的燃料成本。

據(jù)悉，奧巴馬政府時期的法規(guī)是在2021年與汽車制造商談判制定的，目標(biāo)是到2025年將平均燃油效率提高一倍，達(dá)到每加侖燃油行駛50英里左右。特朗普政府提名的國家公路交通安全管理局局長將出席5月16日在美國參議院商業(yè)委員會舉行的確認(rèn)聽證會。美國國家公路交通安全管理局主要負(fù)責(zé)監(jiān)督美國公司的平均燃油經(jīng)濟性規(guī)則。

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