【太平洋汽車網(wǎng)】對于普通汽車消費(fèi)者來說，平時(shí)接觸到的車型無非轎車、SUV和MPV車型這么幾種，這些新能源車對駕照的要求也就是C1和C2兩種就可以勝任了。不過從目前市場來看，新能源車大多數(shù)都是自動(dòng)擋，因此自動(dòng)擋駕照——C2就已經(jīng)夠用了。

　　首先，就是手動(dòng)擋的占比越來越低，C1駕照的用武之地越來越少。很多人都說，C1更好，適用性更廣，說不定哪天就用到了，還有人堅(jiān)信手動(dòng)擋更加駕駛樂趣，但是事實(shí)卻是消費(fèi)者用腳投票導(dǎo)致手動(dòng)擋的占比越來越低了。

　　自2018年開始，我國每年售出的乘用車中自動(dòng)擋的占比就超過80%，并且占比不斷提高。而且隨著汽車電氣化浪潮的到來，新能源車型將成為市場上的主流，而新能源車型基本都是自動(dòng)擋車型，手動(dòng)擋車型將日趨邊緣化。所以除非是堅(jiān)定的手動(dòng)擋愛好者，就打算買一輛手動(dòng)擋車型，否則可能一輩子都不會(huì)有開手動(dòng)擋的機(jī)會(huì)。

　　其次，考C1和C2的難度是完全不同的，雖然很多人認(rèn)為C1不過就加上一個(gè)踩離合和換擋動(dòng)作而已，但是對于很多天生手腳不太協(xié)調(diào)，學(xué)車本身就吃力的人來說，學(xué)C1的難度要大得多，每年都有大批人花大筆的錢去模擬，重考，甚至3年考不過全部重來的也大有人在。而考C2相對來說，難度要低得多。并且由于考C1的人數(shù)過多，在學(xué)車的時(shí)候，往往要排隊(duì)，每個(gè)學(xué)員學(xué)車的時(shí)候也較短，上去方向盤還沒摸熱就下來了，無疑加大了通過考試的難度，而C2目前學(xué)車人數(shù)不多，有些駕校甚至可以享受專屬教練的一對一教學(xué)。

　　最后，很多人持有的不過是偽C1照，因?yàn)閷W(xué)車之后買的是自動(dòng)擋，生活中開的也是自動(dòng)擋，很多人對于手動(dòng)擋怎么開早已經(jīng)忘得一干二凈，即使給他一個(gè)手動(dòng)擋的車，他也開不了或者開不習(xí)慣，在這樣的情況下，學(xué)手動(dòng)擋又有什么意義？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）