【太平洋汽車網(wǎng)】對于普通汽車消費者來說，平時接觸到的車型無非轎車、SUV和MPV車型這么幾種，這些新能源車對駕照的要求也就是C1和C2兩種就可以勝任了。不過從目前市場來看，新能源車大多數(shù)都是自動擋，因此自動擋駕照——C2就已經(jīng)夠用了。

　　首先，就是手動擋的占比越來越低，C1駕照的用武之地越來越少。很多人都說，C1更好，適用性更廣，說不定哪天就用到了，還有人堅信手動擋更加駕駛樂趣，但是事實卻是消費者用腳投票導致手動擋的占比越來越低了。

　　自2018年開始，我國每年售出的乘用車中自動擋的占比就超過80%，并且占比不斷提高。而且隨著汽車電氣化浪潮的到來，新能源車型將成為市場上的主流，而新能源車型基本都是自動擋車型，手動擋車型將日趨邊緣化。所以除非是堅定的手動擋愛好者，就打算買一輛手動擋車型，否則可能一輩子都不會有開手動擋的機會。

　　其次，考C1和C2的難度是完全不同的，雖然很多人認為C1不過就加上一個踩離合和換擋動作而已，但是對于很多天生手腳不太協(xié)調(diào)，學車本身就吃力的人來說，學C1的難度要大得多，每年都有大批人花大筆的錢去模擬，重考，甚至3年考不過全部重來的也大有人在。而考C2相對來說，難度要低得多。并且由于考C1的人數(shù)過多，在學車的時候，往往要排隊，每個學員學車的時候也較短，上去方向盤還沒摸熱就下來了，無疑加大了通過考試的難度，而C2目前學車人數(shù)不多，有些駕校甚至可以享受專屬教練的一對一教學。

　　最后，很多人持有的不過是偽C1照，因為學車之后買的是自動擋，生活中開的也是自動擋，很多人對于手動擋怎么開早已經(jīng)忘得一干二凈，即使給他一個手動擋的車，他也開不了或者開不習慣，在這樣的情況下，學手動擋又有什么意義？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）