【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車的電池在座椅底部，電池的種類有非常多，按類型可以分為化學、物理和生物電池三種；若是按結構來講，又可以分為蓄電池和燃料電池兩大類別。從類型種類上講，現(xiàn)在新能源車上所用的電池均屬于化學電池，常見的有鉛酸、鈦酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳、鎳鈷鋁五種動力電池。

　　近些年，隨著環(huán)保、節(jié)能減排政策的推行，新能源車得到了空前的發(fā)展，并且已經(jīng)逐漸成長為車市當中的銷量新秀。

　　但對于新能源車，續(xù)航、充電和安全是消費者最關心的三個問題，而它們表現(xiàn)的好壞很大程度上取決于電動車的動力來源——電池。

　　那么，現(xiàn)在市面上新能源車所用的電池有何不同？它們之間的區(qū)別又在哪里？哪個更可靠？

　　其中，能量密度更高、性能更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰和三元鋰電池，是目前電池市場流通最廣的兩種電池，也是目前電動車應用最廣泛的主流動力源。

　　因為現(xiàn)在市面上主要流通的是磷酸鐵鋰和三元鋰電池，所以，在接下來主要針對這兩種電池，解讀一下兩種電池的區(qū)別所在。

　　兩者電池區(qū)別在哪里？先說結果，在安全性、使用壽命和制造成本層面，磷酸鐵鋰電池要比三元鋰電池有優(yōu)勢，但在能量密度上，三元鋰電池要比磷酸鐵鋰電池略勝一籌。

　　能量密度：三元鋰電池大于磷酸鐵鋰電池能量密度，是評價電池性能優(yōu)劣的一項重要指標。一般來講，能量密度越高，單位重量或體積下電池內(nèi)含有的電能就越高，可為車輛提供的續(xù)航里程也就越遠。

　　多說無益，舉個例子。打個比方，兩塊同樣重量和大小的礦石，一塊含雜質(zhì)較多，一塊雜質(zhì)少提取成分含量高，那么毫無疑問含量高的會更加值錢。所以，在相同體積下，能量密度越高，存儲電能能力越強。

　　因為固有化學屬性，磷酸鐵鋰電池電壓低，能量密度大概在140Wh/kg左右；而三元鋰電池電壓高，能量密度基本在240kWh/kg。這也就是說，在相同電池重量下，三元鋰的能量密度是磷酸鐵鋰電池能量密度的1.7倍。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）