【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車不會產(chǎn)生一氧化碳。如果按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進行計算，從二氧化碳減排的角度看，電動汽車幾乎沒有意義，因為將普通汽車內(nèi)燃機的實際油耗改善大約25%，二氧化碳排放量就能達到與電動汽車相同水準(zhǔn)。

　　1、新能源汽車的分類新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，其最大的不同就是至少有一種動力源為新型能源，現(xiàn)階段，新能源汽車按照動力系統(tǒng)的不同可大致分為三類，第一種為純電新能源汽車，其完全由電池提供動力，現(xiàn)階段基本上均使用三元鋰電池作為充能載體，一般裝配有動力回收系統(tǒng)。

　　第二種則是混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle），其采用燃油發(fā)動機與電動機作為組合動力，一般裝配有儲能元件和能量控制系統(tǒng)，針對行駛狀況調(diào)整動力分配方案，有效提升能量使用效率。第三種則是燃料電池汽車，其以燃料電池作為動力來源，通過化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，相較于其他新能源車型，燃料電池轉(zhuǎn)化效率更高。

　　2、新能源汽車是否真的環(huán)保？日益凸顯的環(huán)境問題，讓環(huán)保成為了全世界面臨的共同話題。根據(jù)謝爾頓·威廉姆森等國外權(quán)威學(xué)者研究標(biāo)明，在假設(shè)電能全部由火電產(chǎn)生的情況下，純電新能源汽車行駛百公里的二氧化碳排放約為179g，氮氧化合物0.05g，含硫化合物0.7g，而傳統(tǒng)燃油車在相同情況下的三者排放量則為259.6g、0.15g、0.592g。

　　除此之外，還會產(chǎn)生一氧化碳以及碳?xì)浠衔锏扔泻怏w，可見，相較于傳統(tǒng)燃油車，除了含硫化合物略有提升之外，其他排放物均大幅減少。而且，隨著水電、風(fēng)電以及太陽能發(fā)電等一系列清潔能源的不斷發(fā)展，新能源汽車的節(jié)能減排效果也將進一步增加。

　　3、新能源汽車真的節(jié)能么？

　　車輛是否節(jié)能的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)化效率，如果將傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車的能源消耗轉(zhuǎn)換為等量的煤，汽油車百公里油耗約等效為10.88kg的煤，柴油車約為8.11kg，可以看出柴油車的節(jié)能效果更佳，這也是歐洲普遍使用柴油車的最主要原因。

　　對于電動車而言，其轉(zhuǎn)化效率=發(fā)電效率*充放電效率*發(fā)電機效率，對于使用三元鋰電池的純電新能源汽車來講，其百公里能源消耗約為5.44kg的煤，行星齒輪組加持下的混合動力車型與之相當(dāng)，而燃料電池汽車最為節(jié)能，僅為4.14kg，可見新能源汽車在節(jié)能方面，確實是由于傳統(tǒng)燃油車的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）