【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車快充是直流電，凡是用車上自帶電源的新能源電動(dòng)車，自帶的電源都是蓄電池所貯存的電能，可以通過控制器給直流電動(dòng)機(jī)供電，也可以通過逆變把直流電變換成交流變頻電，給交流電動(dòng)機(jī)供電，交流電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)車上的作用是同樣的。

　　電動(dòng)汽車是以電能為驅(qū)動(dòng)能源的，動(dòng)力電池中儲(chǔ)存著大量的直流電，使用充電樁補(bǔ)充電能，是電動(dòng)汽車在日常使用時(shí)常見的工作。按照充電速度和輸入的電流，電動(dòng)汽車充電可分為直流快充和交流慢充兩種方式。

　　慢充充電樁其實(shí)是一個(gè)市電和充電口的連接裝置，它利用充電口向車載充電器輸入3.3KW-15KW的交流電，通過車載充電器把交流電轉(zhuǎn)化為直流電，儲(chǔ)存與電池。由于電動(dòng)汽車電池容量巨大，而交流慢充輸出的電流較小，因此充電時(shí)間較長，視電池容量和充電樁功率不同，一般需要6小時(shí)以上。

　　直流快充是利用直流充電樁內(nèi)置的轉(zhuǎn)換模塊，把電網(wǎng)的交流電直接轉(zhuǎn)化為直流電，通過電動(dòng)汽車充電口，無需經(jīng)過車載充電器，直接充進(jìn)電池。直流充電樁的輸入電壓通常為三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，功率一般在15KW-120KW之間，每15KW為一檔，即15KW，30KW，45KW，60KW，以此類推。由于直流充電樁充電功率較大，充電電流也較大，因而充電時(shí)間相對較快，好多電動(dòng)汽車?yán)弥绷骺斐?，能?shí)現(xiàn)30分鐘充滿80%電量，全部充滿也不過是1個(gè)多小時(shí)。

　　電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的充放電過程是一種化學(xué)反應(yīng)過程，它依靠電池內(nèi)部的鋰離子在正負(fù)極之間來回移動(dòng)實(shí)現(xiàn)充放電。充電時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極。充電電流越大，鋰離子移動(dòng)的速度越快，電池溫升也越大。因此，在使用直流快充的時(shí)候，如果電池質(zhì)量不過關(guān)，很容易使電池內(nèi)部的鋰離子無法嵌入負(fù)極，造成析鋰，影響電池容量，縮短電池使用壽命；如果電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)不過關(guān)，很容易使電池溫升過大，造成熱失控，繼而引發(fā)燃燒。因此，在日常用車時(shí)，如果不趕時(shí)間的話，還是盡量少用快充。

　　實(shí)際上，無論是快充還是慢充，都會(huì)對電池造成一定程度的損傷。鋰電池的使用壽命是由充電循環(huán)次數(shù)決定的，無論快充還是慢充，每充放電一次，就會(huì)使電池使用壽命縮短一點(diǎn)。只要電池的質(zhì)量過關(guān)，密度夠高，快充對電池的影響并不是那么大。再說了，電動(dòng)汽車買了是拿來用的，如果真的需要使用直流快充，也無需顧忌什么，該用就用。另外，快充傷電池，并不是針對新電池，不會(huì)說電池是第一次充電，就會(huì)造成更大的損害。因此，如果確實(shí)需要使用直流快充，無論什么時(shí)候都可以，不管是不是第一次。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）