凱美瑞 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

日前，據(jù)海外媒體消息，豐田汽車公司的一位高管在一次會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)到2025年，豐田將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年銷量550萬(wàn)輛的目標(biāo)，比原計(jì)劃提前了5年。

早在2021年12月，豐田就宣布，計(jì)劃到2030年達(dá)到電動(dòng)汽車年銷量550萬(wàn)輛，其中100萬(wàn)輛為電池/燃料電池電動(dòng)汽車，其余為混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車。按照目前的形式，豐田不僅為更多車型配備了混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，還一直在推動(dòng)燃料電池車型的普及。例如，出現(xiàn)在本屆北京車展上的Mirai未來(lái)組合，將于2021年底在日本上市。

值得一提的是，豐田在幾年前也開始了純電池電動(dòng)車的大規(guī)模布局。以中國(guó)市場(chǎng)為例。今年3月，豐田正式與比亞迪聯(lián)手。雙方成立的合資公司不僅將研發(fā)電池和動(dòng)力總成，還將聯(lián)合推出純電動(dòng)車、SUV等產(chǎn)品。此外，比亞迪豐田電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司還將負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車零部件的設(shè)計(jì)和開發(fā)。純電動(dòng)汽車及其衍生車型零部件、總成的進(jìn)出口、銷售、售后服務(wù)及相關(guān)咨詢服務(wù)等。預(yù)計(jì)第一款車型將于2025年上市。

縱觀全球市場(chǎng)，豐田電氣化道路的成就同樣令人驚嘆。據(jù)統(tǒng)計(jì)，豐田電動(dòng)汽車全球累計(jì)銷量超過(guò)前100萬(wàn)輛用了10年，第二個(gè)100萬(wàn)輛用了3年，最新的100萬(wàn)輛只用了8個(gè)月。截至今年7月底，全球以HEV為主的豐田電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)1600萬(wàn)輛。

編輯評(píng)論:

就中國(guó)市場(chǎng)而言，豐田近年來(lái)的努力有目共睹。起初，混合動(dòng)力系統(tǒng)是在凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、RAV4/ Velanda等旗下所有暢銷車型上布局的，后來(lái)卡羅拉/Ralink Twin Engine e+等插電式混合動(dòng)力車型以及C-HR、IZOA Yize等純電動(dòng)車型都是為我們量身定制的，在產(chǎn)品覆蓋面上確實(shí)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。想想新漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、西耶娜等。那即將推出的將配備混合動(dòng)力系統(tǒng)，而豐田全面電氣化的決心也是有目共睹的。