大眾ID.3 參考價：16.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(494條)

據(jù)外媒報道，9月11日，大眾汽車正式向用戶交付首款限量版ID.3，并由大眾汽車銷售總監(jiān)交付給德國德累斯頓透明工廠的第一位ID.3用戶——Oliver Nicolai。

“大眾正式交付首款限量版ID.3”

大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是首款搭載大眾MEB平臺、緊湊型定位車的純電動汽車。據(jù)悉，新車多達7個版本，分別對應(yīng)不同人群，車型名稱包括Family、Style、Tech、Tour等。2021年，為了慶祝這款電動車的上市，大眾宣布將提前開啟大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3第1版的預(yù)約，限量發(fā)售3萬輛，預(yù)約開始后很快就賣出了一輛空，可見市場對此反應(yīng)熱烈。此外，7月20日，大眾在歐洲市場推出了常規(guī)版預(yù)訂，在配置上與限量版有所不同。

動力方面，大眾ID.3限量版采用后輪驅(qū)動，電機最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續(xù)航里程420公里。用戶可享受一年免費充電，車內(nèi)車外有三種車輛配置和顏色可供選擇。

“大眾ID.3基本型”

編輯評論:

大眾ID.3的交付對大眾意義重大，意味著這家傳統(tǒng)汽車巨頭將邁出邁向新時代的第一步。對于電動車來說，衡量標準不再是馬力和速度，因為這些衡量燃油車的指標對于電動車來說更容易實現(xiàn)；但這并不意味著問題和挑戰(zhàn)不存在。比如在大眾內(nèi)部爆發(fā)的“軟件危機”，導(dǎo)致很多領(lǐng)導(dǎo)下馬，甚至集團CEO Diss也因此差點下課，說明智能化、數(shù)字化時代的問題更加棘手。例如，奧迪R&D前負責(zé)人Peter Mertens透露，大眾ID.3中的1000萬行代碼都不是大眾工程師寫的，這一方面說明了軟件開發(fā)的難度，另一方面也凸顯了大眾集團向電氣化轉(zhuǎn)型所面臨的挑戰(zhàn)。

大眾目前正在努力成為全球電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，總投資超過330億歐元，計劃到2022年為所有車輛提供電動版本，并計劃到2025年生產(chǎn)150萬輛電動汽車。