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續(xù)航里程成為電動(dòng)汽車發(fā)展和推廣的瓶頸之一，很多汽車廠商和相關(guān)供應(yīng)商在這一領(lǐng)域都不遺余力。除了不同類型電池的嘗試外，控制系統(tǒng)的改進(jìn)也成為一個(gè)突破點(diǎn)。近日，日產(chǎn)汽車公司及其全資子公司日產(chǎn)分析研究中心宣布，通過觀察鋰電池正極材料在充放電過程中的電子活動(dòng)，在電池性能方面取得了進(jìn)一步的研究成果。然后，新的電池技術(shù)將提高容量和使用壽命。

在現(xiàn)有的電池技術(shù)理念中，將盡可能多的鋰儲(chǔ)存在電池的反應(yīng)材料中，使反應(yīng)材料能夠產(chǎn)生更多的電子，從而使電池的容量更高，電池壽命更長。然而，為了最大限度地發(fā)揮這種材料的性能，有必要在研發(fā)階段準(zhǔn)確監(jiān)控電池內(nèi)部的電子活動(dòng)。在充放電過程中，通過觀察電子從鋰電池正極材料特定元素釋放的過程，有助于科學(xué)家了解充放電過程中電子的來源。這項(xiàng)研究拓展了未來電池技術(shù)的發(fā)展空。

新的觀察分析方法是日產(chǎn)分析研究中心、東京大學(xué)、大阪府大學(xué)和京都大學(xué)合作的研究成果。幾個(gè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)交換了技術(shù)資源。例如，他們使用X射線吸收光譜來分析電池的內(nèi)部電子活動(dòng)。由于傳統(tǒng)技術(shù)無法觀察到實(shí)際參與電解反應(yīng)的電子，在這一環(huán)節(jié)，做了技術(shù)整合。利用具有L吸收極限的X射線吸收光譜觀測(cè)直接參與電解反應(yīng)的電子，結(jié)合地球模擬器的計(jì)算處理，可以準(zhǔn)確分析電子運(yùn)動(dòng)的次數(shù)。

與傳統(tǒng)電池相比，新分析技術(shù)開發(fā)的電池能量密度提升了150%，這意味著日產(chǎn)在鋰電池技術(shù)領(lǐng)域又向前邁進(jìn)了一大步，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程自然會(huì)大大提升。

編輯摘要:

電池技術(shù)是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。日產(chǎn)通過聯(lián)合高校和機(jī)構(gòu)對(duì)鋰電池內(nèi)部的電子活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和研究，從而更好地了解電池內(nèi)部的活動(dòng)特征。與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，采用該分析技術(shù)開發(fā)的鋰電池容量可提高150%。以日產(chǎn)聆風(fēng)為例。如果未來新電池技術(shù)投入使用，聆風(fēng)的續(xù)航里程很可能接近500公里。新的電池分析技術(shù)不僅將進(jìn)一步推動(dòng)日產(chǎn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，還將刺激整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)。