寶馬集團(tuán)正式發(fā)布?xì)鋭?dòng)力電池技術(shù)細(xì)節(jié)
日前,寶馬集團(tuán)首次公布了BMW i Hydrogen NEXT氫動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié),并重申公司正在系統(tǒng)全面推進(jìn)零排放出行落地。系統(tǒng)最大功率125kW,加油時(shí)間僅需3-4分鐘。
“寶馬I氫NEXT氫動(dòng)力系統(tǒng)”
“氫燃料電池裝置”
寶馬i Hydrogen NEXT(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)動(dòng)力系統(tǒng)中使用的燃料電池系統(tǒng)在空氣體中產(chǎn)生氫氣和氧氣之間的電化學(xué)反應(yīng)。車輛除水蒸氣外不排放任何廢氣,最大功率125kW。系統(tǒng)的燃料電池下方安裝有DC變換器,可以使燃料電池的電壓水平與電力系統(tǒng)和大功率電池的電壓水平相匹配。大功率電池不僅可以通過燃料電池充電,還可以利用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的動(dòng)力。
“第五代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”
該車還配備了一對(duì)700Bar的儲(chǔ)氫罐,總共能裝6 kg氫氣,加氫過程僅需3-4分鐘。將首次在寶馬iX3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上使用的第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也將集成到寶馬I Hydronext中,總功率為275kW。
“寶馬I氫NEXT氫燃料電池概念車”
此外,寶馬i Hydrogen NEXT將搭載寶馬集團(tuán)與豐田汽車公司合作開發(fā)的燃料電池,以及寶馬集團(tuán)自主研發(fā)的燃料電池堆和整體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。根據(jù)合作協(xié)議,雙方將致力于氫燃料電池技術(shù)的研發(fā),包括燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和可擴(kuò)展模塊化組件。自2021年以來,寶馬集團(tuán)與豐田汽車公司不斷深化合作,推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。此外,雙方還是國際氫能委員會(huì)的創(chuàng)始成員。
寶馬集團(tuán)董事傅
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)的主管傅先生表示:“我們堅(jiān)信,未來很長一段時(shí)間內(nèi),各種動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)共存,因?yàn)槟壳斑€沒有一種驅(qū)動(dòng)形式能夠滿足全球客戶的所有出行需求。從長遠(yuǎn)來看,氫燃料電池技術(shù)很可能成為寶馬集團(tuán)動(dòng)力總成的第四大支柱。這項(xiàng)技術(shù)特別適合流行的寶馬X家族大尺寸車型?!睋?jù)此前報(bào)道,預(yù)計(jì)到2023年,寶馬集團(tuán)將總共推出25款電動(dòng)汽車,其中至少有12款是純電動(dòng)汽車。
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