夏季以來(lái)，一系列火災(zāi)事故再次將電動(dòng)車安全推到了風(fēng)口浪尖。為了確保安全，完善相關(guān)法律法規(guī)迫在眉睫。5月29日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關(guān)于電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況的公告:在《公告》產(chǎn)品準(zhǔn)入管理中，提前實(shí)施了《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

《電動(dòng)汽車安全要求》主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)中熱事件的報(bào)警信號(hào)要求，可以第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒。加強(qiáng)整車的防水、絕緣電阻和監(jiān)控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)化絕緣電阻、電容耦合等測(cè)試方法，提高測(cè)試精度，確保整車高壓安全。

針對(duì)電動(dòng)客車乘客量大、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率大的特點(diǎn)，《電動(dòng)客車安全要求》對(duì)電池艙碰撞、充電系統(tǒng)、車輛防水試驗(yàn)條件和要求等提出了更嚴(yán)格的安全要求。，并增加了對(duì)高壓部件的阻燃要求和對(duì)電池系統(tǒng)最小管理單元的熱失控評(píng)估要求，從而進(jìn)一步提高了電動(dòng)客車的火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全要求》不僅優(yōu)化了電池單體和模塊的安全要求，還強(qiáng)調(diào)了電池系統(tǒng)的熱安全、機(jī)械安全、電氣安全和功能安全的要求。測(cè)試項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外部火災(zāi)、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)浸水、外部短路、超溫和過(guò)充等。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體熱失控后5分鐘內(nèi)電池系統(tǒng)不起火不爆炸，并為乘客預(yù)留安全逃生時(shí)間。

從2021年1月1日起，上述三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，取代了新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和《關(guān)于貫徹實(shí)施有關(guān)事項(xiàng)的通知》的文件要求。

以上標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)動(dòng)力電池組件。從近年來(lái)的事故調(diào)查結(jié)果來(lái)看，雖然大多與電池有關(guān)，但也存在充電設(shè)備、車輛裝配工藝等問(wèn)題。裝備一師表示，近期將聯(lián)合組織新能源汽車安全隱患排查、事故調(diào)查、動(dòng)力電池廠家延伸檢查、充電基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查，進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管。